Spoorstangen KOREA voor VRACHTWAGEN

De trekstangen verbinden het stuurhuis met de fusees van de gestuurde as. De uiteinden moeten beweegbaar zijn om een ​​stuurhoek te kunnen maken. Tegelijkertijd verbinden de trekstangen ook het stuurhuis, dat aan de onderkant van de carrosserie is bevestigd, met de fusee. De wielen springen echter in en uit door het chassis. Daarom moeten de trekstangen zowel verticale als horizontale bewegingen compenseren.

Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen twee verschillende principes. Er zijn trekstangen die direct aan de uiteinden van het stuurhuis worden bevestigd of geschroefd, die vervolgens via trekstanguiteinden aan de buitenzijde met de fusee worden verbonden. Andere stuursystemen werken via een belslinger die de beweging overbrengt op de trekstangen. Er zijn ook flexibele spoorstangeinden aan de binnenkant van de spoorstangen.

De trekstangen zelf vertonen meestal geen gebreken tijdens normaal rijden. Krachten die op de trekstangen werken, kunnen deze echter buigen. Dit kan het geval zijn bij een ongeval of bij het rijden over een hoge stoeprand. Voor het controleren van de trekstangen heeft u echter een speciaal stuk gereedschap nodig, dat verschilt per voertuigfabrikant. Het is een meter waarmee de goede staat van de trekstangen kan worden gecontroleerd, d.w.z. of een trekstang verbogen is of niet.

Als de besturing niet meer goed reageert (voertuig begint te zwemmen, een krak bij het draaien, eenzijdig afgesleten bandenprofiel, enz.), zijn het in bijna alle gevallen de spoorstangeinden die kapot gaan. Vanwege de hoge belasting zijn dit slijtagedelen die, afhankelijk van de rijstijl en de rijomstandigheden (snelweg versus onverharde weg), periodiek moeten worden gecontroleerd en indien nodig vervangen.

In zeer zeldzame gevallen kan het gebeuren dat een spoorstang breekt. Een gebroken trekstang mag in geen geval worden gelast. De lasnaad vormt een geheel andere interne metalen structuur. Dit komt overeen met de structuur van gietijzer, terwijl trekstangen zijn gemaakt van legeringen gemaakt van smeedijzer. Net als bij gietijzer kan de las zelfs bij lage belasting breken. Het voertuig is dan helemaal niet meer bestuurbaar, wat niet alleen voor de inzittenden maar ook voor derden op de weg enorme risico's met zich meebrengt. Het is daarom niet toegestaan ​​om een ​​gelaste trekstang te plaatsen. Hierdoor vervalt de exploitatievergunning onmiddellijk.

Zoals eerder vermeld, breken trekstangen meestal nooit. Het zijn eerder de spoorstangeinden, die onderhevig zijn aan normale slijtage en, afhankelijk van de rijstijl, regelmatig moeten worden gecontroleerd. De enige risico's zijn daarom verbogen trekstangen, en deze schade kan niet gemakkelijk worden vastgesteld zonder een geschikte meter.

Spoorstangen zijn zwaarbelaste voertuigonderdelen die cruciaal zijn voor controle en veiligheid. Koop in geen geval trekstangen als niet kan worden aangetoond dat ze van bekende kwaliteit zijn. Goedkope kopieën uit bijvoorbeeld Azië raden wij sterk af, omdat hier snel materiaalmoeheid kan optreden.