Vrachtwagens zonder tachograafkaart riskeren hoge boetes. Bedrijven en hun chauffeurs moeten er daarom altijd voor zorgen dat ze over voldoende bevoorrading beschikken.
| Fabrikant: | TEKSON |
| Fabrikant nr.: | UN-TACHO-001 |
| Fabrikant: | TEKSON |
| Fabrikant nr.: | UN-TACHO-003 |
| Fabrikant: | TEKSON |
| Fabrikant nr.: | UN-TACHO-002 |
| Fabrikant: | VDO |
| Fabrikant nr.: | 1381.9003.0300. |
Wetgevers gebruiken een tachograafkaart voor vrachtwagens om de rij- en rusttijden voor vrachtwagens te bewaken. De geschiedenis van deze registratieplicht gaat lang terug in België. Vrachtwagens en bussen moeten sinds 1974 worden uitgerust met tachografen. Dit regelt het de Verordening (EG) nr. 561/2006; harmonisatie van bepaalde voorschriften van sociale aard voor het wegvervoer.
Er zijn verschillende varianten van tachografen of tachograafkaarten voor vrachtwagens.Tegenwoordig is de mechanische tachograafkaart voor vrachtwagens vooral te vinden in oudere voertuigen. Voor oudere voertuigen is er geen verplichting om achteraf over te stappen op digitale tachografen.
Het is een ronde papieren schijf die rond een uurwerk draait en zichzelf daarbij registreert. De kaart voor vrachtwagens registreert dus snelheden, afgelegde kilometers en rij- en rusttijden.
Een kaart heeft een diameter van 12,3 cm. Handgeschreven vermeldingen kunnen zowel op de voor- als de achterkant worden gemaakt. De kaart dient als technisch dossier en wordt met name bij verkeerscontroles gecontroleerd.
Voor grensoverschrijdend vervoer is door de EU bepaald dat bestuurders het symbool van het land dat zij binnenrijden moeten registreren in de tachograaf. Deze verplichting geldt al sinds 20 augustus 2020 voor voertuigen met een analoge tachograaf en gaat vanaf 2 februari 2022 ook gelden voor voertuigen met een digitale tachograaf.
Er zijn nu enkele moderne alternatieven voor tachograafkaarten in vrachtwagens, waaronder met name digitale tachografen, die volgens de EU-regelgeving sinds 2006 verplicht zijn voor nieuwe voertuigen. Digitale tachografen leggen minimaal vier weken de wettelijk verplichte gegevens vast en maken aansturing via een chipkaartlezer mogelijk.
Diagramdiagrammen verschillen in het snelheidsbereik dat erop is afgedrukt. Er zijn varianten tot 100 km/u. Een andere versie van de kaart voor vrachtwagens registreert tot 125 km/u, andere versies gaan tot 140 km/u of zelfs 180 km/u.
Hoe kunnen bedrijven en chauffeurs de juiste tachograafkaart herkennen en correct gebruiken in de vrachtwagen? De kaart heeft verschillende goedkeuringsnummers. Als deze overeenkomen met de registratienummers van de tachograaf, kan de schijf worden gebruikt. Het is echter erg belangrijk dat het meetbereik van de kaart en de tachograaf overeenkomen. Wie een ongeschikte kaart in de vrachtwagen gebruikt, riskeert een hoge boete.
De kaart wordt gebruikt in vrachtwagens met een mechanische tachograaf. Vrachtwagenchauffeurs moeten voor vertrek de benodigde informatie invoeren, de tachograaf openen en de kaart insteken. Het apparaat wordt dan weer vergrendeld en begint met het opnemen van gegevens. In veel landen is het verboden om de ruit 's nachts te verwijderen, anders zou het niet mogelijk zijn om de rusttijd te documenteren.
Het is essentieel dat de tachograafkaart in de vrachtwagen volgens de voorschriften wordt ingevuld. Bestuurders moeten hun naam invoeren en de locatie waar de schijf is geplaatst en verwijderd. De tijden moeten op de dag worden gespecificeerd. Dagelijkse werkuren en pauzes moeten ook worden genoteerd.
De kaart is gekoppeld aan chauffeurs en niet aan voertuigen. Als de chauffeur overstapt op een andere vrachtwagen, moet hij de schijf meenemen en verder opnemen in het nieuwe voertuig. De voertuigwissel wordt op de schijf genoteerd.
Logistieke bedrijven zijn wettelijk verplicht om kaarten drie jaar te bewaren.
Specifieke rijregisters voor beroepschauffeurs, en hier vooral voor vrachtwagenchauffeurs, bestaan in tal van landen over de hele wereld. De wetgever wil de rij- en rusttijden van bestuurders controleren en zo voorkomen dat individuele bestuurders te lang op de snelweg rijden. De reden is de angst voor ernstige ongevallen.
Voorstanders van het bijhouden van gegevens stellen dat vrachtwagenchauffeurs door de concurrentie op de logistieke markt, zonder wettelijke voorschriften, door hun werkgevers zouden worden gedwongen om overuren te maken achter het stuur. De wetgever wil het overmatig werken van vrachtwagenchauffeurs onaantrekkelijk maken door boetes en gebruikt de tachograafkaart voor vrachtwagens en andere registratiemethoden als controle-instrument.
Als u een vrachtwagen bestuurt zonder tachograafschijf, riskeert u een hoge boete. De wetgever maakt onderscheid tussen boetes voor chauffeurs en ondernemers. Boetes zijn fors. Vanaf 110 euro tot 1.980 euro, afhankelijk van het delict en of de werkgever of de werknemer wordt beboet.
Deze boetes zijn voor rekening van de chauffeur. Overschrijding van de rustperiode kost tot 110 euro per dag voor de chauffeur en 1980 euro per dag voor de ondernemer, afhankelijk van de duur. Ook voor een tekort op de wekelijkse rust geldt een boete van 110 euro per uur. Een boete vanaf 110 tot 1100 is ook mogelijk bij overschrijding van de rijtijd.
Bij Motointegrator bestelt u eenvoudig uw tachograafkaart voor vrachtwagens online. Selecteer de gewenste variant en bestel met slechts enkele muisklikken bijvoorbeeld een kaart voor vrachtwagens tot 125 km/u. U bestelt de schijven meestal in verpakkingen van honderden. Dit zorgt ervoor dat chauffeurs en voertuigen voldoende voorraad hebben.
In onze online winkel ontvangt u alleen hoogwaardige, volledig gecertificeerde en goedgekeurde goederen. U kunt rekenen op een snelle levering. Als u vragen heeft over uw nieuwe kaart in de vrachtwagen, zal onze competente klantenservice u ondersteunen.
