Eerste tekenen van een defecte cilinderkoppakking en de vervanging ervan
Het luistert nauw: Taken van de cilinderkop
Vervangen van de distributieriem
De distributieriem vervangen – Op het juiste moment
V-snaar – tijdig vervangen
Er zijn auto-onderdelen die bijna iedereen kent, ook al weten de meeste mensen niet waar de onderdelen voor dienen. En dan zijn er nog onderdelen die maar weinigen kennen en toch een beslissende rol spelen in het al dan niet dag in dag uit probleemloos rijden van uw auto. De tuimelaar behoort duidelijk tot de tweede variant. Het neemt een uiterst belangrijke taak op zich als het gaat om de interactie van de kleppen. Als deze hardwerkende helper echter problemen veroorzaakt of uitvalt, vindt u zeker de juiste vervanging tussen onze 5 miljoen reserveonderdelen en accessoires.
| Fabrikant: | KOLBENSCHMIDT |
| Fabrikant nr.: | 50007629 |
| Fabrikant: | KOLBENSCHMIDT |
| Fabrikant nr.: | 50007812 |
| Fabrikant: | KOLBENSCHMIDT |
| Fabrikant nr.: | 50 007 850 |
Hoewel een tuimelaar slechts een relatief klein onderdeel is, speelt het een belangrijke rol in de betreffende motor en zijn processen. Simpel gezegd, het helpt bij het regelen van de inlaat- en uitlaatkleppen. Daarbij brengt het de beweging van de interactie van de motor, krukas en nokkenas(sen) over naar de twee kleppen. Voor dit doel is de tuimelaar een hefboom met twee zijden en een draaipunt in het midden. Aan de ene kant is er een verbinding met de nokkenas via een stoterstang. Aan de andere kant ontmoet de tuimelaar het betreffende ventiel. Laten we, om deze interactie beter te begrijpen, de nokkenas en zijn taak eens nader bekijken.
Een automotor is in feite een enorm circuit met talloze elementen die zo ideaal mogelijk moeten functioneren. In de kern beweegt de zuiger op en neer na compressie en verbranding van een lucht-brandstofmengsel. De drijfstang brengt deze energie als beweging over op de krukas. De krukas brengt deze beweging op zijn beurt met behulp van de versnellingsbak over op de wielen en de auto rijdt. Om dit proces echter door te laten gaan, moet het spel met de verbranding steeds opnieuw beginnen. Hiervoor moeten de verbrande uitlaatgassen uit de cilinderkop worden verwijderd en moet (afhankelijk van de motorvariant) lucht of een lucht-brandstofmengsel binnenkomen. Om dat te laten gebeuren, heb je de inlaat- en uitlaatkleppen nodig.
De kleppen worden aangestuurd via één of meerdere nokkenassen. Met behulp van een distributieketting of een tandriem is het weer de krukas die voor de nodige kinetische energie zorgt. De nokkenas draait echter maar half zo snel als de krukas. De gelijknamige nokken zitten op de nokkenas. Dit zijn nokkenschijven die de kleppen aansturen door middel van een ongelijke draaibeweging. En dit is waar de tuimelaar in het spel komt. Via een duwstang duwt de nokkenas het ene uiteinde van de tuimelaar omhoog, waardoor het andere uiteinde naar beneden wordt geduwd. Hierdoor gaat de klep open en vindt de zogenaamde gasuitwisseling plaats. De uitlaatgassen gaan naar buiten en de zuiger kan nieuwe lucht of een nieuw mengsel voor verbranding comprimeren.
De schijnbaar oneindige cyclus kan echter haperen wanneer delen uit de pas lopen. Een mogelijke oorzaak van het probleem is de zogenaamde klepspeling. Om de interactie tussen de nokkenas, inlaat- en uitlaatkleppen enz. optimaal te laten functioneren, moeten de nokkenas en de tuimelaar optimaal op elkaar zijn afgestemd. Er zijn op dit moment twee oplossingen. Ofwel zijn de tuimelaar en bumper met elkaar verbonden via een draadpen of er wordt gebruik gemaakt van een automatisch compensatie-element. In de eerste variant zit de draadpen aan het ene uiteinde van de bumper. Aan het andere uiteinde bevindt het zich in een draad op de tuimelaar. Daar kan de interactie nauwkeurig worden afgesteld en met een borgmoer worden vastgezet.
De tuimelaars zelf zijn echter niet immuun voor mogelijke problemen en schade. Vooral als bepaalde elementen in de hierboven beschreven interactie niet goed functioneren, kan een tuimelaar na verloop van tijd versleten raken of, in het ergste geval, zelfs breken. Dergelijke schade komt meestal door problemen met de kleppen. Vooral als de kleppen meer weerstand bieden dan de bedoeling is of überhaupt vast komen te zitten door onvoldoende olie, vuil of soortgelijke oorzaken, kan de tuimelaar daaronder lijden.
Als dit het geval is, is het tijd om de tuimelaars te vervangen. De mate waarin dit moet gebeuren hangt in de eerste plaats af van het specifieke model. In veel gevallen raden monteurs aan alle tuimelaars in één keer te vervangen. Op die manier komen alle onderdelen weer op hetzelfde niveau te liggen. Bij sommige modellen kan alleen de hele tuimelaaras in één keer worden vervangen. Let op: Het vervangen van een tuimelaar gaat niet zo maar. Alleen ervaren handen mogen hiermee werken. Dus voor de meeste autobezitters, is het naar de garage rijden en het overlaten aan professionals. Alleen ervaren hobbymonteurs kunnen dit zelf. U kunt echter geld besparen als u uw tuimelaars van tevoren online bestelt en ze meeneemt naar de garage.
Er zijn geen concrete zorg- of voorzorgsmaatregelen voor de tuimelaar zelf. Als alles werkt met de kleppen en de andere componenten, zouden er ook geen problemen moeten zijn met de tuimelaars. Alleen bij sommige modellen moeten de tuimelaars toch uit voorzorg met bepaalde tussenpozen worden vervangen.
Of de tuimelaar van uw auto nu al versleten of zelfs kapot is, of uit voorzorg vervangen moet worden, in onze bekroonde online winkel vindt u zeker het juiste reserveonderdeel voor uw automodel. Snelle verzending betekent dat u uw nieuwe tuimelaar in een mum van tijd installeert.
