Een uitlaatgasturbo voor vrachtwagens is ontworpen voor meer kilometers dan turbo's voor personenauto's. Defecten aan de turbocompressor moeten niet lichtvaardig worden opgevat. In het ergste geval is er zelfs kans op motorschade.
Bij Motointegrator bestelt u eenvoudig turbochargers van tal van fabrikanten en een ruim aanbod aan reserveonderdelen online.
| Fabrikant: | GARRETT |
| Fabrikant nr.: | 715735-5030W |
| Fabrikant: | GARRETT |
| Fabrikant nr.: | 802718-0016 |
| Fabrikant: | GARRETT |
| Fabrikant nr.: | 785827-5017S |
| Fabrikant: | MAHLE |
| Fabrikant nr.: | 213 TC 18582 000 |
| Fabrikant: | MAHLE |
| Fabrikant nr.: | 213 TC 19652 000 |
De uitlaatgasturbo (ook wel turbocompressor of kortweg "turbo" genoemd) wordt gebruikt om de lucht die naar de motor wordt gevoerd te comprimeren. Vergeleken met een mechanisme met alleen inductie, verbetert dit zowel de motorprestaties als de efficiëntie.
Simpel gezegd: een uitlaatgasturbo gebruikt een deel van de energie in het uitlaatgas voor compressie en voorziet de motor dus van meer zuurstof. Een turbomotor kan kleiner worden gemaakt dan een motor met natuurlijke aanzuiging en toch hetzelfde vermogen produceren. De motor, die qua cilinderinhoud kleiner is, maakt op zijn beurt verdere efficiëntiewinsten mogelijk door wrijving en warmteverliezen te verminderen.
Een uitlaatgasturbo werkt in principe in vrachtwagens op dezelfde manier als in auto's. De componenten in vrachtwagens zijn echter ontworpen voor aanzienlijk hogere kilometrages en emissies. Daarom zijn uitlaatgasturbo's in vrachtwagens groter. De snelheden zijn daarentegen wat lager dan in een auto.
De turbocompressor bestaat uit twee turbines, een turbinewiel en een compressiewiel. Turbinewiel en compressiewiel zijn verbonden door een as. Het turbinewiel bevindt zich op de uitlaat. Daar wordt de turbine bewogen door de uitstromende hete uitlaatgassen.
Doordat het compressiewiel is verbonden met het turbinewiel, draait het net zo snel rond. Het compressiewiel is verbonden met het inlaatmechanisme van de motor en vervult zo zijn essentiële functie: meer lucht aan de motor leveren.
Schade aan de turbolader wordt vaak geleidelijk erger. U moet dan in eerste instantie rekening houden met verminderde prestaties en een verhoogd brandstofverbruik.
U mag niet verder rijden met een defecte uitlaatgasturbo. Ga in plaats daarvan naar een garage. Van buitenaf is in eerste instantie moeilijk vast te stellen welke schade aan de turbolader precies is ontstaan. In het ergste geval kan het negeren ervan leiden tot verdere motorschade doordat componenten losraken en de verbrandingskamer binnendringen.
Er zijn een aantal mogelijke oorzaken voor defecten aan de turbolader van vrachtwagens. Een mogelijk zwak punt zijn de vuldrukslangen. Als hier schade ontstaat, bijvoorbeeld door barsten, neemt de snelheid van de turbocompressor aanzienlijk toe. Dit kan schade aan het verdichtingswiel tot gevolg hebben.
Materiaalmoeheid is ook een veelvoorkomende reden voor defecten aan turbocompressoren in vrachtwagens. Het kan zowel op het compressiewiel als op het turbinewiel voorkomen en kan ook alle afdichtingen en lagers aantasten.
De lagers in uitlaatgasturbo's van vrachtwagens zijn vaak een oorzaak van schade op zich. Als de lagers te veel speling hebben, neemt de slijtage van de rotoras en de uitlaattegendruk in het lagerhuis toe. Dit kan leiden tot de verbranding van olie in het gebied van de lagers en de bijbehorende afzettingen van deeltjes.
Hoe herkent u een defecte turbocompressor op een vrachtwagen? Er zijn een aantal symptomen die kenmerkend zijn voor schade op dit gebied. Pas op voor de volgende ongebruikelijke veranderingen:
Om schade aan de turbocompressoren van uw vrachtwagen te voorkomen, dient u de olie- en oliefiltervervangingsintervallen in acht te nemen. Regelmatige vervanging van het luchtfilter helpt ook om schade aan de turbolader te voorkomen. Er kunnen deeltjes vast komen te zitten op het luchtfilter en zo de luchttoevoer naar de motor verminderen. Hierdoor kan de roetvorming toenemen, wat weer een negatief effect heeft op de turbocompressor.
Een andere preventieve optie is om de motor na het starten minimaal 1 minuut te laten rusten bij hoge toerentallen. Hierdoor kan de olie de turbocompressor beschermen.
U kunt de turbocompressor van de truck in een gespecialiseerde werkplaats laten vervangen. U dient het werk aan een professional over te laten. Soms helpt echter ook een schoonmaakbeurt die u zelf kunt uitvoeren. Dit is met name het geval als de oorzaak van het defect een onvoldoende olietoevoer is. U heeft een speciale spray nodig om hem zelf schoon te maken. Deze kunt u hier in onze online winkel ook krijgen in een reinigingsset speciaal voor turbochargers.
Heeft u een nieuwe uitlaatgasturbo nodig voor uw vrachtwagen? Bij Motointegrator kunt u kiezen uit merken van verschillende fabrikanten zoals Garrett of Holset. Naast turbo's kunt u met slechts een paar klikken ook tal van reserveonderdelen bestellen, zoals pakkingen voor de uitlaatpijp.
Motointegrator biedt u een enorm assortiment van ongeveer 5 miljoen reserveonderdelen en accessoires voor alle populaire automerken. Vertrouw op de hoogste kwaliteit voor alle producten tegen lage prijzen. U kunt ook profiteren van een uitstekende winkelervaring dankzij onze snelle levering binnen twee tot vier werkdagen, en een competente, professioneel opgeleide klantenservice.
