Uitlaatsysteem voor VRACHTWAGEN

(3748 resultaten gevonden)

Functie van de uitlaat

Geen enkel voertuig kan zonder uitlaatsysteem - het zorgt ervoor dat de uitlaatgassen die bij de verbranding van brandstof in het voertuigsysteem vrijkomen, worden afgevoerd en dat de geluidsemissies worden beperkt. Maar de uitlaat beïnvloedt ook het beschikbare koppel en dus de prestaties van het voertuig.

Vragen? Zie FAQ
Valeo

Selecteer een auto om bijpassende producten van de categorie Uitlaatsysteem te bekijken

Alle producenten

Bestel onderdelen voor uw uitlaatsysteem bij Motointegrator!

Uw uitlaatsysteem is defect en moet worden vervangen? Geen probleem, in onze online winkel kunt u de beschadigde onderdelen goedkoop en gemakkelijk nabestellen. Wij bieden een grote selectie van bekende fabrikanten voor uitlaatsystemen, zodat u de prijzen van honderden uitlaat vervangingsonderdelen van de beste kwaliteit kunt vergelijken.

Structuur van het uitlaatsysteem

Bij de meeste personenauto's bestaat het uitlaatsysteem uit de volgende onderdelen: Uitlaatspruitstuk, Y-pijp, katalysator, middendemper, achterste uitlaatdemper en uitlaatpijp; daartussen zitten natuurlijk diverse pakkingen, bouten, kleppen en andere kleine onderdelen. Elk van deze onderdelen kan na verloop van tijd verslijten en moet wellicht worden vervangen. Roest is vaak de oorzaak van de schade, maar de grote krachten die op het hele voertuig werken, hebben ook een negatief effect op de toestand van het uitlaatsysteem.

Uitlaat defect - Wat te doen?

Als de uitlaat niet meer naar behoren functioneert, moet de schade zo snel mogelijk worden hersteld. U zult een defect snel opmerken door de ongewoon luide geluiden die de uitlaat maakt - maar het is niet alleen vanwege de geluidsoverlast dat u het probleem onmiddellijk moet aanpakken en de defecte uitlaatonderdelen moet laten vervangen. De ongehinderde uitlaatgassen zijn zeer schadelijk voor het milieu en ook de prestaties van de motor hebben te lijden onder een defect uitlaatsysteem.

Veel merken, lage prijzen - motointegrator

Bij Motointegrator vindt u alle onderdelen voor uw uitlaatsysteem in de beste kwaliteit en tegen topprijzen. Ons grote assortiment omvat geluiddemper, uitlaat pakkingen,flexibele koppelingen, katalysatoren, uitlaatspruitstukken, uitlaatspruitstuk pakkingen, rubber steunen, uitlaatdemper steunen, rubber bumpers, bouten en moeren, uitlaat systeem montage sets, lambda sondes, uitlaatgas recirculatie kleppen en andere uitlaat systeem onderdelen voor verschillende auto merken. Of u nu een Golf, Peugeot of Citroën rijdt, bij Motointegrator vindt u gegarandeerd het juiste onderdeel en bovendien heeft u de keuze uit talrijke populaire fabrikanten zoals 4MAX, BOSCH of Hans Pries. Probeer nu onze eersteklas service met ongecompliceerde orderverwerking, korte levertijden, een uitgebreid adviesaanbod. Bestel vandaag nog reserveonderdelen voor uw uitlaatsysteem en ontvang uw product binnen enkele dagen per post!

Wat zijn de taken van een uitlaatsysteem?

Twee van de verschillende taken van een uitlaatsysteem vallen vooral op: het lozen van de uitlaatgassen in een gebied waar het de mensen in het rijgebied niet letterlijk kan beroken. Bovendien, zoals de termen "geluiddemper" al suggereren, een vermindering van het achtergrondgeluid dat optreedt tijdens verbranding. Tegelijkertijd moet het uitlaatsysteem zo worden geleid dat er geen brandgevaar of smeltende kunststof onderdelen in de buurt van de bodemplaat zijn. Minder bekend is dat het uitlaatsysteem ook bedoeld is om de afvoer van uitlaatgassen uit de verbrandingskamer te vergemakkelijken. In moderne voertuigen zijn ook meetsondes (lambdasondes) en uitlaatgasreinigers (katalysatoren, roetdeeltjesfilters) in het uitlaatsysteem geïntegreerd.

De structuur van een uitlaatsysteem

Uitlaatspruitstuk en spruitstuk


Het uitlaatspruitstuk is rechtstreeks op de motor aangesloten. Als seriecomponent bestaat dit grotendeels uit grijs gietijzer, terwijl sportuitlaatsystemen en enkele serievoertuigen (veelal met een sportief karakter) van roestvrij staal zijn gemaakt. Een roestvrijstalen bocht is meestal gebogen als een ventilator, zodat alle leidingen van de afzonderlijke cilinders dezelfde lengte hebben. Dit is de reden waarom het sportspruitstuk ook wel een ventilatorspruitstuk wordt genoemd.

Het uitlaatgas wordt in sprongen uit de verbrandingskamer geduwd. Hierdoor ontstaan ​​golven die weerkaatsen tegen de wanden van de bocht en worden teruggeworpen. Ze kunnen de uitlaatemissies enorm belemmeren. Spruitstukken zijn geoptimaliseerd zodat ze geen resonantiegolven genereren. In moderne voertuigen worden de afzonderlijke leidingen na een korte afstand bij elkaar gebracht omdat de motoren met een hogere compressie meestal worden opgeladen met een turbocompressor.

Uitlaatpijp


De uitlaatpijp volgt. Omdat hier zeer snel optimale temperaturen worden bereikt, wordt hier vaak een lambdasonde geïnstalleerd.

Flexibele pijp


Een elastische flexibele buis wordt aangesloten op de Y-buis. De trillingen van de motor worden zo ontkoppeld van het uitlaatsysteem op de bodemplaat. Zonder flexibele buis zou de Y-buis meestal bij een lasnaad scheuren. Dit is vaak te zien bij klassieke auto's zonder flexibele buis.

Kat of roetdeeltjesfilter


Daarna volgt een katalysator of roetdeeltjesfilter. In moderne voertuigen is er na de katalysator nog een uitlaatgassonde. Dit controleert in principe hoe schoon de waarden zijn en heeft dus ook invloed op het motormanagement.

Voorste uitlaatdemper


In plaats van een katalysator of roetfilter was er in het verleden vaak een voorste uitlaatdemper. Het was echter niet ongebruikelijk dat dit niet de taak had om het geluid te dempen. Het is eerder een geluiddemper die de geluidsgolven weerkaatst. Daarnaast is hier sprake van een zuigwerking, waardoor de uitlaatgassen letterlijk uit de verbrandingskamer worden gezogen.

Middendemper of hoofddemper


In tegenstelling tot de voorste uitlaatdemper is de middendemper geen reflectiedemper. Het gaat hier veeleer om een ​​geluiddemper, dat wil zeggen een absorptiedemper die de geluidsgolven "opslokt". Hiervoor is het bijvoorbeeld gevuld met staalwol en worden de uitlaatgassen door een rechte buis geleid die dienovereenkomstig is geperforeerd.

Einddemper achter met uitlaat eindstuk


De einddemper kan een reflectiedemper of een absorptiedemper zijn. Hier worden de uitlaatgassen door verschillende kamers geleid en dienovereenkomstig gereflecteerd. Met name sportieve einddempers gebruiken dit voor een bijzonder pittig geluid.

Hoe maakt u een uitlaat stiller?

Een te luide uitlaat is meestal het gevolg van schade. Eén van de genoemde componenten lekt of een demper heeft een gat. Een kapot uitlaatspruitstuk komt ook vaak voor. Deze hoeft bij een visuele inspectie zelfs niet als defect te worden bevonden.

In het bijzonder kunnen dergelijke lekken leiden tot geluidsgolven in een frequentiebereik die in het voertuiginterieur in een bepaald snelheidsbereik als zeer onaangenaam worden ervaren. Maar pas op. Het is ook mogelijk dat deze geluidsgolven een andere oorzaak hebben. Bijvoorbeeld defecte motorlagers of een defect dubbelmassavliegwiel tussen de versnellingsbak en de motor. Sommige lekken in geluiddempers kunnen worden gelast. Uitlaatafdichtingspasta (uitlaatcement) helpt vaak bij lekkende buisverbindingen.

Wat betekent sportuitlaat van katalysator?

De kat heeft maar een bepaald volume, dat binnen een bepaalde tijd kan doorstromen. De druk voor de katalysator kan dus zo worden gehouden dat de verbranding optimaal verloopt door de uitlaatgassen efficiënt af te voeren en de katalysator optimaal te laten werken. Over het algemeen is dit een zeer complex onderwerp. Om het rendement te behouden, dat in de regel aan de strenge wettelijke voorschriften moet voldoen, worden uitlaatsystemen meestal "met Kat" aangeboden. Het verdeelstuk wordt apart aangeschaft. Bij voertuigen die niet in het openbaar vervoer worden gebruikt, wordt de katalysator vaak vervangen door een eenvoudige leiding (aanvoerleiding).

Hoe ontstaat schade aan het uitlaatsysteem?

Doorgeroeste uitlaatdempers kunnen erg vervelend zijn, aangezien uitlaatdelen hun aanschafprijs hebben. Inferieur materiaal is niet altijd de oorzaak van een snel roestende uitlaat. Veel condenswater verzamelt zich in de uitlaatdempers, vooral bij voertuigen die voornamelijk in het stadsverkeer en voor korte ritten worden gebruikt. Omdat er geen hoge temperaturen worden bereikt, verdampt dit water niet maar bezinkt het in de geluiddemper. Dan eet de roest zich een weg van binnen naar buiten.

Wat zegt de kleur van de uitlaatgassen?

De kleur van de uitlaat zegt veel over de staat van de motor. Blauwe uitlaatgassen geven aan dat ook motorolie wordt verbrand. De uitlaatgassen ruiken meestal een beetje nootachtig en oliedruppeltjes verzamelen zich op de hand die voor de uitlaat wordt gehouden. Witte rook betekent een verhoogd watergehalte. Condensatie in de uitlaatgassen tijdens het koude seizoen is normaal voor de opwarmfase. Het kleurenbeeld normaliseert later. In de zomer of permanent daarentegen duidt het op waterschade (kopafdichting). Zwarte uitlaatgassen betekenen een hoog roetaandeel. Het is niet ongebruikelijk dat de distributieriem overbelast is of dat de timing niet correct is.