Zuigerveer sets voor VRACHTWAGEN

(406 resultaten gevonden)

Een verbrandingsmotor werkt met vloeistoffen zoals olie en brandstof. Om ervoor te zorgen dat deze niet lekken, zijn afdichtingselementen zoals zuigerveren belangrijke auto-onderdelen. Ze voeren verschillende taken uit in benzine- en dieselmotoren. Ze dichten bijvoorbeeld de zuigers in de verbrandingskamer in de cilinders af. Ze zorgen er ook voor dat de warmte die vrijkomt bij de verbranding wordt afgevoerd. Om de zuiger soepel binnen de cilinder te laten lopen, doseren ze de smeerolie. Defecte zuigerveren leiden tot grote motorschade aan het voertuig.

Vragen? Zie FAQ

Selecteer een auto om bijpassende producten van de categorie Zuigerveer sets te bekijken

Alle producenten

Waar heeft u zuigerveren voor nodig in de auto?

In een moderne auto zitten twee tot drie zuigerveren per cilinder. Ze krijgen verschillende functies. De bovenste ring wordt de compressiering genoemd. Het sluit de werkruimte in de cilinder af. Tegelijkertijd transporteert het warmte van de zuiger naar de cilinderwand. De middelste zuigerveer sluit af tegen gassen. Samen met de compressiering beïnvloedt het de blow-by van de motor. De derde zuigerveer wordt de olieschraapring genoemd. Het doel is om olie van de binnenwand van de cilinder te schrapen. Daarbij doseert hij de oliefilm waarop alle zuigerveren schuiven.

Wat kunnen de oorzaken zijn van een defecte zuigerveer?

Verschillende oorzaken leiden tot een defect aan de zuigerveren. Dit resulteert in zuigerschade zoals het vastlopen van de zuiger. Door het verhogen van het motortoerental neemt de mechanische en thermische belasting van de motorcomponenten toe. Onvoldoende koeling van de zuigers en cilinders leidt tot voortijdige materiaalslijtage. Hetzelfde gebeurt als er te weinig smeerolie tussen de twee componenten zit. Hierdoor vervormen de zuigerveren. Er kan ook een breuk optreden.

Bovendien kunnen ouderdomsslijtage of materiaaldefecten leiden tot defecte zuigerveren. Wat de oorzaak ook is, u moet tijdig symptomen herkennen die wijzen op schade. In veel gevallen lukt dit voordat zich ernstige complicaties voordoen. Brosse zuigerveren zijn merkbaar door een plotselinge toename van het olieverbruik. Ze sluiten niet af met de binnenwand van de cilinder, waardoor er olie naar buiten lekt. Het verspreidt zich door de motorruimte.

Bij ernstige slijtage van de zuigerveren druppelt de smeerolie uit de motorruimte op de vloer. In dit geval vormt zich een olievlek onder het voertuig. Dit maakt snelle actie noodzakelijk, omdat dit kan wijzen op een ernstig olieverlies. In sommige gevallen veroorzaken de gebroken zuigerveren ook een daling van de motorprestaties. Dit gebeurt doordat verbrandingsgassen ontsnappen. Ze verspreidden zich naar de rest van de motor, zoals het carter.

Hoewel overeenkomstige tekenen niet noodzakelijk het gevolg zijn van defecte zuigerveren, is het raadzaam om de staat ervan te controleren. Als schade onopgemerkt blijft, ontstaan ​​er ernstige motorproblemen. Zo vormt zich olie-koolstof in de verbrandingskamers. Het komt vast te zitten in de motor. De resulterende schade aan kleppen en injectoren vereist kostbare reparaties.

In het ergste geval kan een defect aan de zuigerveren leiden tot vastlopen van de zuiger. De zuiger "grijpt" in de cilinder. Hij is ermee verbonden. Deze schade vereist een uitgebreide revisie van de motor. Hierbij worden verschillende onderdelen vervangen, zoals de krukas en de drijfstang. Om dit te voorkomen dient u beschadigde of versleten zuigerveren te vervangen zodra de eerste tekenen van schade optreden. Hoewel het proces tijdrovend is, kunt u het zelf doen met het nodige gereedschap en handmatige vaardigheden.

Zuigerveren vervangen: stapsgewijze instructies

Vanwege de grote hoeveelheid werk is het raadzaam om bij vervanging alle zuigerveren te vervangen. Gebruik geen scherpe gereedschappen, omdat deze de nieuwe vervangende onderdelen kunnen beschadigen. Voordat u begint, verwijdert u de bodembekleding van uw voertuig en de motorkap. Ga bij het daadwerkelijk monteren van de zuigerveer als volgt te werk:

1. Verwijder de zuigerveren bij voorkeur in een warme auto. Hierdoor is het gemakkelijker om de olie te verwijderen.

2. Om te verwijderen, begint u met het losdraaien van de cilinderkopbouten van buiten en van binnen in twee bewegingen.

3. Draai deze los en verwijder de cilinderkop. Om te voorkomen dat er olie of koelwater uit lekt, moet deze er recht uit worden gehaald.

4. Draai vervolgens de olieaftapplug los. Hierdoor loopt de motorolie volledig weg.

5. Er zijn verschillende gaten in het oliecarter aan de transmissiezijde. Twee hiervan bevatten schroeven die u losdraait. Haal dan de oliepan eruit.

6. Om de zuigers te verwijderen, schroeft u de drijfstang van de cilinder los van de krukas. Duw vervolgens de zuiger omhoog.

7. Gebruik een zuigerveertang om de zuigerveren te verwijderen. Trek deze voorzichtig over de zuiger. Meet na het demonteren de groeven.

8. Let bij het installeren van de reserveonderdelen op de exacte pasvorm.

9. De openingen van de zuigerveren zijn ongeveer 120 graden ten opzichte van elkaar verschoven.

10. Na het installeren van de nieuwe ringen, smeert u de zuiger. Steek deze in de cilinder. Druk de ringen samen met de zuigerveertang. Controleer tijdens de installatie herhaaldelijk of ze goed passen.

11. 11. Plaats de cilinderkop terug in omgekeerde volgorde.

Zuigerveren online kopen bij Motointegrator

Heeft u nieuwe zuigerveren nodig voor uw voertuig? Bij Motointegrator vindt u tal van reserveonderdelen van bekende fabrikanten. Hoogwaardige zuigerveren van verschillende typen zijn bijvoorbeeld afkomstig van:

  • TP
  • KOREA
  • IPD
  • Goetze
  • SEALED POWER

In totaal zijn er meer dan vijf miljoen hoogwaardige auto-onderdelen in ons aanbod. We bezorgen uw bestelling razendsnel binnen vier werkdagen.

Welke zuigerveer wordt in welke groef gebruikt?

Dit impliceert ook de installatie van de verschillende zuigerveren die in de zuigerveerset zitten. De eerste twee ringen zijn voornamelijk compressie- en pakkingsringen, de onderste ring is een olieregelring, die ook de smering zelf regelt. Bovendien moet ervoor worden gezorgd dat elke zuigerveer is geïnstalleerd met een versprongen zuigerkoppeling. Zuigerveren zijn open. Wanneer samengedrukt in de voering, wordt de ring samengedrukt om een ​​verbinding aan de ringuiteinden te vormen.

Hoe controleert u zuigerveren? Welke effecten kunnen versleten zuigerveren aangeven?

Voornamelijk wordt de zuigerslag gemeten. In het gebied met de hoogste slijtage op de cilindervoering, d.w.z. net onder het bovenste dode punt (BDP of bovenste omkeerpunt van de zuiger), wordt de impact van de zuigerveren gecontroleerd. Voor het meten wordt een voelermaat gebruikt. De vastgestelde maat wordt vervolgens vergeleken met de specificaties en parameters die de voertuig- of motorfabrikant heeft gespecificeerd in het betreffende werkplaatshandboek. Daarnaast moet ook rekening worden gehouden met de kantelspeling van de zuiger in het bovenste dode punt. Verdere slijtage kan worden afgeleid uit de kantelspeling van de zuiger, maar ook uit andere belangrijke afmetingen. Deze metingen zijn weer afhankelijk van of ze worden uitgevoerd aan een koude of warme motor of zuiger.

Voorafgaande diagnose van versleten zuigerveren

Dit wordt vaak voorafgegaan door een verandering van de motor tijdens het gebruik. Het olieverbruik stijgt aanzienlijk boven de door de fabrikant opgegeven toleranties, de uitlaatgassen worden blauw omdat olie wordt verbrand of de motorolie hoopt zich zelfs op aan de achterkant van het voertuig wanneer het wordt opzweept. Deze effecten kunnen duiden op defecte zuigerveren, maar hebben ook andere oorzaken. Hiervoor moeten ook andere controles plaatsvinden.

Zo kan het verbrandingspatroon op bougies tot bepaalde conclusies leiden. Maar ook andere bronnen van fouten moeten op voorhand als oorzaak worden uitgesloten. Dit geldt vooral voor mogelijke schade aan de cilinderkop en cilinderkoppakking. Deze schade kan een vergelijkbaar schadepatroon vertonen. Om het vermoeden van versleten zuigerveren te onderbouwen, is vakkennis noodzakelijk. Het verwijderen en controleren van de cilinderkop kost immers enorm veel tijd en er zijn ook tal van nieuwe reserveonderdelen nodig.

Is het voldoende om alleen de zuigerveren te vervangen?

In de regel is het niet voldoende om alleen de complete set zuigerveren te vervangen. De diameter van de voering is net zo belangrijk als de dwarsslijping op het loopvlak van de cilinder. Daarnaast de slijtage van drijfstang- en krukaslagers. Dit betekent dat al deze dimensies met elkaar moeten worden vergeleken en in relatie moeten worden gebracht. Hieruit wordt dan de daadwerkelijke inspanning van de motorrevisie afgeleid. Er wordt ook bepaald of er ook extra grote zuigerveren nodig zijn. In de regel betekent het vereiste honen van de cilindervoeringen dat de afstand op een door de fabrikant gedefinieerde overmaat wordt gebracht. Hieruit kunnen dan de overmaten voor zuigerveren worden afgeleid.

Wie moet dit werk aan de zuigerveren of zuigers uitvoeren?

Hieruit kan worden afgeleid dat deze reparatie en revisie van een motor buitengewoon veeleisend is. Dit vereist niet alleen uitgebreide specialistische kennis, maar ook jarenlange expertise. Zelfs in de meeste autowerkplaatsen wordt dit werk zelden uitgevoerd. Als de motor daadwerkelijk gereviseerd moet worden, is het niet ongebruikelijk dat dit werk wordt overgedragen aan een motorreparatiebedrijf.

Dit vloeit ook voort uit het feit dat voor deze motorreparatie veel speciaal gereedschap en bepaalde machines nodig zijn, wat ook de aanschaf niet waard is als de focus niet specifiek op motorrevisie ligt. Houd er daarom altijd rekening mee dat de reparatie van motoren en dus ook van zuigers, zuigerveren, cilindervoeringen etc. dient te worden uitgevoerd door specialisten met expertise.