Voor- of achterwielaandrijving – welke auto’s komen de winter beter door?
4MATIC – functie en voordelen van vierwielaandrijving van Mercedes-Benz
BMW xDrive vs. sDrive
De aandrijfas – structuur, functie en mogelijke defecten
De koppelingsset - een belangrijk voertuigonderdeel
Als onderdeel van de aandrijflijn is de aandrijfas een belangrijk onderdeel van uw voertuig. Hij is verantwoordelijk voor de krachtoverbrenging tussen de transmissie en het aangedreven wiel en moet regelmatig worden gecontroleerd om defecten of overmatige slijtage vroegtijdig op te sporen. Bij Motointegrator vindt u het juiste vervangingsonderdeel voor de aandrijflijn van uw auto. Wij bieden een breed assortiment aandrijfassen, aandrijfasverbindingen en steekassen, alsmede vele andere reserveonderdelen voor uw auto.
| Fabrikant: | MEYLE |
| Fabrikant nr.: | 614 498 0018 |
| Fabrikant: | PASCAL |
| Fabrikant nr.: | G1R013PC |
| Fabrikant: | MAGNETI MARELLI |
| Fabrikant nr.: | 302004190311 |
Vuil op de weg, kuilen en stuurbewegingen - aandrijfassen moeten elke keer dat u rijdt hard werken om de opgewekte paardenkracht op de wielen over te brengen. De aandrijflijn wordt dus gekenmerkt door een robuust ontwerp, maar met name de aandrijfassen bevatten ook gevoelige elementen die kunnen verslijten. Symptomen zoals kraken, rommelen of knarsen treden alleen tijdens het rijden op en zijn voor leken moeilijk waar te nemen. Als u een aandrijfas moet vervangen, is het uiterst voordelig om de nieuwe as online te kopen. Dit bespaart tijd en geld, want Motointegrator biedt producten van topkwaliteit tegen topprijzen, evenals een snelle en gemakkelijke levering. Daarna hoeft u alleen nog maar de aandrijfas te vervangen of het andere bestelde reserveonderdeel te monteren.
Bent u op zoek naar hoogwaardige onderdelen voor uw auto? Bestel uw aandrijfas verbinding of andere asonderdelen bij Motointegrator en profiteer van eersteklas kwaliteit, lage kosten, uitgebreide service en snelle levering. Overtuig uzelf van de ongecompliceerde online bestelling bij de Motointegrator online winkel en breng uw auto weer in vorm. Bij Motointegrator vindt u onderdelen, accessoires en tuning artikelen voor alle gangbare voertuigtypes en automodellen van gerenommeerde fabrieksmerken zoals Bosch, Mann Filter of Topran.
Dan komen enerzijds vuil en water in het beschermde gebied van de kruiskoppeling, anderzijds wordt het lagervet eruit gewerveld. Als gevolg van onvoldoende smering en vreemde voorwerpen buigt een aandrijfas dan zeer snel door. Het is echter ook mogelijk dat een aandrijfasverbinding met een intacte huls doorbuigt, maar dit gebeurt maar zelden. Dit is vooral merkbaar in bochten. Als het stuur ver wordt gedraaid, is een gestaag gerommel te horen vanaf de betreffende wielzijde. Hoe intenser, hoe geavanceerder de schade.
Als de kruiskoppeling wordt vervangen (meestal breekt alleen de buitenste koppeling), kan de aandrijfas volledig worden verwijderd. Er zijn echter versnellingen waarin transmissieolie lekt en dienovereenkomstig moet worden bijgevuld. Degenen die goed zijn uitgerust (hefplatform, geschikt voertuiggereedschap) hoeven de as niet volledig te demonteren. Ten eerste moet de veerpoot van de draagarm worden losgemaakt en het spoorstangeinde wordt verwijderd zodat de veerpoot vrij kan bewegen.
De wielnaaf neemt de as in het midden op en is hier meestal geborgd met een insteekmoer, een splitpen of een borgring. Let op! Bij sommige voertuigen kan de moer een linkse en / of rechtse schroefdraad hebben (afhankelijk van de kant). Bij sommige voertuigen zijn twee of drie gerichte maar voorzichtige slagen aan de binnenkant van de wielnaaf voldoende om de ingestoken as los te maken. Voor andere voertuigen wordt een pers aanbevolen. Als de fusee wordt geraakt, moet de schroefdraad worden beschermd. De schokdemper kan nu naar buiten worden getrokken uit de aandrijfasstomp.
Nu wordt de ashoes opengesneden en verwijderd. Het gewricht is ook alleen aan de as bevestigd en geborgd met een borgring (Seeger-ring). Deze wordt verwijderd, waarna het gewricht kan worden losgetrokken. Let op! De as wordt natuurlijk ondersteund en de lagerkogels kunnen eruit vallen! De as wordt schoongemaakt en vervolgens wordt er een nieuwe asmanchet overheen geplaatst. Nu moet de vertanding en de nieuwe verbinding worden ingevet, bevestigd en vastgezet. Vervolgens worden dezelfde stappen in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Strikt genomen moet het nu ook worden bijgesteld of in ieder geval gecontroleerd.
De uiteinden worden vastgezet met riemen (vergelijkbaar met slangklemmen), die niet met een schroef worden vastgedraaid, maar in plaats daarvan worden samengetrokken en op een hoogte met een tang worden samengeknepen. We willen er nadrukkelijk op wijzen dat dit een werkproces is dat veel specialistische kennis en het juiste gereedschap vereist. Als er een fout is opgetreden bij de montage van het chassis of de aandrijflijn, kan dit het leven van de inzittenden en andere weggebruikers in gevaar brengen! Daarom wordt een bezoek aan de garage sterk aanbevolen.
Welk verlagingsniveau er moet worden aangehouden, is geen algemeen antwoord te geven, aangezien de druk op de versnellingsbak of het differentieel ook tijdens compressie wordt verhoogd. Naast de verlaging in centimeters is ook de daaropvolgende compressiebeweging doorslaggevend. In principe kan worden gesteld dat de lengte van de aandrijfassen uiterlijk bij het 30 mm zakken van het voertuig moet worden gecontroleerd. Het verkorting ligt meestal tussen de 5 en 20 mm. Sommige aandrijfassen hebben een drukring (ook wel stopring genoemd). Als deze wordt verwijderd, kan de lengte ook geschikt zijn. Er moet echter worden gecontroleerd of de auto de goedkeuring krijgt om de weg op te gaan!
Het inkorten van aandrijfassen gebeurt door tuning-werkplaatsen, gespecialiseerde bedrijven en enkele autowerkplaatsen. Er zijn verschillende varianten van verkorting. Er kan een tweedelige as worden gebruikt, de as wordt afgesneden en opnieuw gelast en vervolgens voorzien van een adapterbus. Deze werkzaamheden moeten worden uitgevoerd door een werkplaats met geschikte hulpmiddelen, aangezien ook de balans van de assen moet worden gecontroleerd! Het werk mag in geen geval worden overgedragen aan bedrijven in het buitenland waar de gebruikelijke normen niet kunnen worden gegarandeerd.
