De balg voor de besturing van een motorvoertuig wordt ook wel stuurmanchette genoemd. Het voorkomt dat vocht en vuildeeltjes de verbindingen van de trekstangen in het stuurhuis binnendringen. In een auto zijn deze gemaakt van flexibel kunststof en worden ze meestal met 2 klemmen bevestigd. Door materiaalmoeheid en invloeden van buitenaf kan het nodig zijn om de balg te vervangen. Doordat de balg voortdurend wordt blootgesteld aan hoge temperaturen, sterke temperatuurschommelingen en constante beweging, is deze onderhevig aan natuurlijke slijtage. Bij Motointegrator ontvangt u bij een defect snel een vervanger van topkwaliteit.
| Fabrikant: | FEBI BILSTEIN |
| Fabrikant nr.: | 12642 |
| Fabrikant: | LEMFÖRDER |
| Fabrikant nr.: | 35342 01 |
| Fabrikant: | AUTOFREN SEINSA |
| Fabrikant nr.: | D9274 |
| Fabrikant: | AUTOFREN SEINSA |
| Fabrikant nr.: | D9055 |
| Fabrikant: | HANS PRIES |
| Fabrikant nr.: | 500 045 |
| Fabrikant: | AUTOFREN SEINSA |
| Fabrikant nr.: | D9318 |
| Fabrikant: | AUTOFREN SEINSA |
| Fabrikant nr.: | D9283 |
| Fabrikant: | AUTOFREN SEINSA |
| Fabrikant nr.: | D9062 |
Een balg is een apparaat dat bestaat uit een inklapbare buis die is bevestigd om mechanische machineonderdelen die in elkaar schuiven te beschermen. De balg zelf is gemaakt van rubber, leer of kunststof en heeft als functie de mechanische onderdelen te beschermen en af te dichten tegen invloeden van buitenaf zoals vuil of weersinvloeden. Het vouwen van de balg gebeurt "accordeon-achtig". Balgen voorkomen ook dat olie of vet in het milieu terechtkomt.
De eerste tekenen van een defecte balg zijn meestal het resultaat van een visuele inspectie. De balg heeft duidelijk zichtbare scheuren. Dit kan ook worden ontdekt door scantesten. Olielekkage duidt ook op een defect in de balg. Als er schade wordt geconstateerd, moet onmiddellijk een nieuwe balgset worden geïnstalleerd. Het niet in acht nemen hiervan kan leiden tot gevolgschade aan de axiaalverbinding, het stuurhuis of de trekstang. Schade aan de balg wordt niet zichtbaar door veranderingen in het rijgevoel - dit treedt alleen op bij de gevolgschade.
Het plaatsen van een nieuwe balgset voor de besturing brengt wat werk met zich mee en vereist een hefplateau om de nodige werkzaamheden te kunnen verrichten. Anders zijn de stuurinrichting en de trekstang moeilijk of helemaal niet toegankelijk. Om een nieuwe balgset te monteren, drukt u eerst de kogelkop van de trekstang uit de bus en verwijdert u deze vervolgens van de trekstang. Voor dit werk is een speciaal gereedschap nodig, een zogenaamde "trekker voor het trekstangeinde-kogelgewricht". Vervolgens worden de twee klemmen van de stuurhuls losgemaakt en worden deze eraf getrokken. De nieuwe balgset voor de besturing wordt precies in omgekeerde volgorde gemonteerd. Het is zinvol om de balgset aan beide zijden te vervangen om verdere wieluitlijning en wielafstelling te voorkomen. Slijtage en belasting van de stuurhulzen komt aan beide zijden voor bij de voorasbesturing, dus als de ene kant wordt vervangen, moet de andere kant naar verwachting binnenkort worden vervangen. Als er oliedeeltjes in de verwijderde balg zitten, moet de hoeveelheid zorgvuldig worden gecontroleerd. Bij de kleinste hoeveelheden is er meestal geen reden tot zorg. Het is relatief normaal dat een enkele druppel olie uit het stuurhuis ontsnapt. Bij grotere hoeveelheden moet de stuurinrichting nauwkeuriger worden gecontroleerd. Bij onduidelijkheden dient altijd een specialist te worden geraadpleegd.
Na het monteren van een nieuwe set balgen is het belangrijk om een spoorafstelling van de stuurinrichting uit te voeren. Hoewel de positie van het kogeleinde van de trekstang kan worden genoteerd of gemarkeerd wanneer deze wordt verwijderd, kunnen zelfs de kleinste afwijkingen tijdens de installatie veranderingen in de spoorinstelling veroorzaken. Dit zou resulteren in verhoogde bandenslijtage of ongewenste rijeigenschappen. Ook moet een meting van de assen worden verricht. Indien een nieuwe set balgen is gemonteerd, kunnen het trekstangeind en de axiale verbinding tegelijkertijd worden geïnspecteerd. Aangezien deze in de loop van de werkzaamheden toch moeten worden gedemonteerd en blootgelegd, kunnen zij tegelijkertijd worden geïnspecteerd. De tijd die nodig is om de balg te vervangen is ongeveer 30 - 60 minuten per kant voor ervaren monteurs. Daarbij komt nog de tijd bij voor het afstellen van het spoor en het meten van de assen, wat de tijd voor de hele procedure op iets minder dan 3 uur brengt.
Belangrijke opmerking: In tegenstelling tot scharnierbeschermers zijn balgen niet ingevet. Let bij de montage op deze omstandigheid om schade aan de trekstang en de axiale verbinding te voorkomen.
Voor een vlotte werking van een balg voor de besturing is het uitgangsmateriaal cruciaal. Door de ligging en de invloeden van buitenaf wordt voor de automotive sector veelal een kunststof mengsel gebruikt. Koop alleen reserveonderdelen van premiumfabrikanten om een langdurige bescherming van de trekstangverbindingen van de stuurinrichting te garanderen en ernstige gevolgschade te voorkomen. Hoe hoger de kwaliteit van het gebruikte materiaal, hoe duurzamer de gebruikte balgset.
In onze bekroonde Motointegrator online winkel vindt u een brede selectie van hoogwaardige reserveonderdelen van bekende fabrikanten zoals SPIDAN, TRW, SASIC, MEYLE of LEMFÖRDER tegen topprijzen voor alle automerken. Overtuig uzelf van onze competente klantenservice, eenvoudig bestellen en razendsnelle verzending. Vertrouw, net als ons zeer tevreden klantenbestand, op onze jarenlange ervaring in de automobielsector voor reserveonderdelen en accessoires.
