Beste motointegrator klant,
Door een technische storing kunnen we momenteel geen e-mails versturen.
Bedankt voor uw begrip.
Uw Motointegrator-Team
- Pusty
- Ik bestel
- Prijs
Lees alles over: vering en ophanging
Schokdempers zijn er in diverse uitvoeringen – doel en functie
Kapotte ophangingsveer: een zaak voor de sleepwagen?
De vering – essentieel voor grip op de weg en rijcomfort
Schokdempers zijn er in diverse uitvoeringen – doel en functie
De schokdempers zorgen voor voldoende rijcomfort. Wat gebeurt er als het defect is? Wat is beter - oliedruk of gasdruk schokdemper?
Kapotte ophangingsveer: een zaak voor de sleepwagen?
Een ophangingsveer is zo gebouwd dat hij een leven lang mee gaat. Ze zijn van groot belang voor het rijcomfort en de veiligheid van de auto.
De vering – essentieel voor grip op de weg en rijcomfort
Ook de vering van moderne auto's en bedrijfsvoertuigen is essentieel voor de rijveiligheid. Lees meer over de werking van de vering.
Bladveren voor Volvo voor VRACHTWAGEN
(33 resultaten gevonden)
Bladveren worden tegenwoordig voornamelijk gebruikt in vrachtwagens, bestelwagens en terreinwagens. Ze worden echter nog steeds in sommige auto's geïnstalleerd. Voor de demping wordt een bladveer gebruikt. Het dempende effect compenseert oneffenheden van de grond, dempt schokken en zorgt voor bodemcontact. Zo dragen bladveren ook bij aan de rijveiligheid.
Bladveren vervulden deze doelen al vóór het autotijdperk: in die tijd werden ze in rijtuigen geïnstalleerd. Bladveren worden tegenwoordig gebruikt in voertuigen met een grote verhouding tussen afgeveerde en onafgeveerde massa.
In onze online winkel kunt u bladveren in alle varianten gemakkelijk online bestellen. U vindt er producten voor alle automerken en modellen inclusief accessoires.
Alleen tonen:
Verenset MAGNUM TECHNOLOGY MLS-09712000
| Fabrikant: | MAGNUM TECHNOLOGY |
| Fabrikant nr.: | MLS-09712000 |
Verenset MAGNUM TECHNOLOGY MLS-85014800
| Fabrikant: | MAGNUM TECHNOLOGY |
| Fabrikant nr.: | MLS-85014800 |
Welke soorten bladveren zijn er?
Er zijn verschillende soorten bladveren. Elliptische veren zijn al lange tijd gebruikelijk in de voertuigbouw. Dit zijn gebogen bladveren die paarsgewijs worden gemonteerd. Een paar van deze veren kan worden gebruikt om een elliptische vorm te creëren, vandaar de naam.
De bladveren wrijven tegen elkaar en dempen de trillingen en schokken van het voertuig. Er zijn verschillende soorten elliptische veren. Er zijn kwart elliptische veren, semi-elliptische veren, driekwart elliptische veren en volledig elliptische veren. De bladveer in de auto is meestal één van de eerste drie varianten.
Er zijn andere varianten van bladveren zoals rechthoekige veren, paraboolveren, driehoekige veren en trapeziumveren. Veren zelf zijn niet specifiek ontworpen voor gebruik in de auto. Veren van verschillende ontwerpen werden en worden ook gebruikt in klokkentorens, camera's en voor vele andere doeleinden. Als materiaal wordt meestal gehard staal gebruikt.
Ook bij gebruik van bladveren is de schokbreker niet overbodig. Beide componenten werken samen om een trillingsarme rijervaring te garanderen.
Naast bladveren zijn er nog andere chassisveren. Dit zijn bijvoorbeeld luchtveren en schroefveren.
Waar zit de bladveer in de auto?
De bladveer is nabij het wiel gemonteerd. Deze is te vinden bij de verbinding tussen het wiel en het chassis. Er zijn bladveren op de voor- en achterwielen.
Door de elastische eigenschappen van bladveren worden de trillingen van het voertuig bij contact met de grond gedeeltelijk gecompenseerd. De inzittenden merken daardoor minder van de trillingen. Dit is natuurlijk vooral belangrijk op oneffen terrein zoals off-road of op kasseien.
Wat gebeurt er als bladveren defect zijn?
Bladveren zijn in feite slijtdelen. Ze kunnen "verslijten", d.w.z. hun veerkracht verliezen. Bovendien kunnen bladveren breken. In het geval van een breuk, moet u zo snel mogelijk naar de dichtstbijzijnde garage gaan, ook als het geen noodgeval is.
Als bladveren kapot zijn, ligt de volledige belasting van het voertuig alleen op de schokbreker. Dit duidelijk dure onderdeel is dan aan veel grotere slijtage onderhevig. Als u het defect niet laat repareren, moet u er rekening mee houden dat u er bij de eerstvolgende algemene keuring niet door komt.
Of een bladveer die alleen versleten is, kan worden opgeknapt, hangt af van het individuele geval. In de regel is het echter noodzakelijk om beschadigde veren te verwijderen. Meestal worden beide veren vervangen. Indien een bladveer defect is aan de voorzijde, zal de garage beide veren vervangen. De reden: anders moet u na korte tijd verwachten dat ook de tweede bladveer het begeeft.
U kunt de reparatie zelf uitvoeren met de nodige knowhow en apparatuur. Om dit te doen, moet u het voertuig opkrikken, de betrokken wielen verwijderen en de schokdemper verwijderen. Vervolgens kunt u de bladveer verwijderen en vervangen.
Voor de reparatie van de bladveren moet u rekening houden met totale kosten van ca. 100-700 euro. De kosten zijn afhankelijk van het model van uw voertuig en of de bladveren voor of achter kapot zijn.
Oorzaken van defecte bladveren
De oorzaak van een defect of breuk van bladveren ligt meestal in overbelasting. Een ongunstig oppervlak kan de belasting van de bladveer verhogen en breuk bevorderen.
Maar ook uw rijstijl speelt een rol. Rijd indien mogelijk niet over trappen en hoge randen, houd rekening met het maximale gewicht van uw voertuig voordat u gaat rijden en overschrijd dit niet. Bladveren kunnen in principe ook breken door normale slijtage en vreemde voorwerpen.
Als uw voertuig deze verschijnselen heeft, moet u aan de bladveer denkenHet goede nieuws: u kunt zien of bladveren kapot zijn door onder uw auto te kijken. Er zijn echter enkele typische symptomen van gebroken bladveren. Hier moet u op letten:
- Op oneffen wegen (bijv. kasseien) is de demping extreem slecht.
- U hoort ongewone geluiden uit de richting van de aangetaste bladveer.
- Het stuurgedrag is zacht en niet precies.
- Parkeer uw voertuig op een vlakke ondergrond. Staat u scheef? Dit kan (onder andere) een indicatie zijn van een gebroken bladveer.
Bestel bladveren eenvoudig online bij Motointegrator
Bij Motointegrator bestelt u eenvoudig online bladveren. Voor alle grote merken en modellen hebben wij tal van soorten in onze winkel. Of u uw bladveer nu klein of groot wilt hebben: u vindt hem bij ons. Het maakt niet uit of uw bladveer bedoeld is voor een aanhanger, vrachtwagen of auto.
U bereikt uw doel met slechts een paar klikken: Levering duurt slechts 2-4 werkdagen. Vertrouw op lage prijzen, hoge kwaliteit en een vriendelijke en professioneel opgeleide klantenservice. En motointegrator is Trusted Shops gecertificeerd!
Bladveren vanaf het begin. Waar worden ze nog gebruikt?
Bladveren zijn tegenwoordig niet meer in auto's te vinden. De onafhankelijke ophanging vereist een andere voertuigophanging met schokdempers, veerpoten, (longitudinale) draagarmen. In bedrijfsvoertuigen en vooral in veel aanhangwagens zijn veerassemblages van meerdere veerbladen nog steeds gebruikelijk. Daarnaast zijn bladveren ook nodig voor diverse terreinwagens, klassieke auto's en sommige SUV's.
De bladvering is een eenvoudige maar efficiënte vering, die vooral wordt toegepast bij voertuigen waarvan het chassis extreem veerkrachtig moet zijn, dus bij bedrijfsvoertuigen en terreinwagens. Bij bedrijfswagens wordt bladvering echter steeds minder belangrijk omdat in plaats daarvan vaak luchtvering met individuele wielgeleiding wordt toegepast. De bladvering compenseert niet alleen het beladen gewicht, maar compenseert ook grote verschillen in de stijging van de grond. De afzonderlijke veerbladen schuren tegen elkaar aan en werken als een extra trillingsdemper. De rubberen steunen die tussen de afzonderlijke veerbladen in het veerpakket zijn gestoken, maken dit echter noodzakelijk. Anders zouden de individuele veerbladen gesmeerd moeten worden.
De bladvering is een eenvoudige maar efficiënte vering, die vooral wordt toegepast bij voertuigen waarvan het chassis extreem veerkrachtig moet zijn, dus bij bedrijfsvoertuigen en terreinwagens. Bij bedrijfswagens wordt bladvering echter steeds minder belangrijk omdat in plaats daarvan vaak luchtvering met individuele wielgeleiding wordt toegepast. De bladvering compenseert niet alleen het beladen gewicht, maar compenseert ook grote verschillen in de stijging van de grond. De afzonderlijke veerbladen schuren tegen elkaar aan en werken als een extra trillingsdemper. De rubberen steunen die tussen de afzonderlijke veerbladen in het veerpakket zijn gestoken, maken dit echter noodzakelijk. Anders zouden de individuele veerbladen gesmeerd moeten worden.
Wat is de structuur van een bladveer?
Bladveren worden op elkaar gelaagd om een verenpakket te vormen. Dit kan ook bestaan uit verschillende veerassemblages met elk verschillend gevormde veren. Afhankelijk van de veervorm kan er bijzonder veel gewicht worden beladen, het voertuig of de aanhanger stuitert dan zachter, harder of constanter. Typische veervormen zijn rechthoekige en driehoekige veren, trapeziumvormige en parabolische veren en hyperbolische veren.
Het verenpakket wordt in het midden aan de as bevestigd door middel van de hartbout. De veerconstructies worden bij elkaar gehouden door beugels, de veerklemmen, die aan beide zijden zijn gemonteerd. Vaak zijn veerbanden aan het chassis (ladderframe) bevestigd. Dit zijn verlengstukken waaraan de veren aan de buitenkant worden bevestigd. Er zijn ook veerbouten, die aan de buitenkant in passend gebogen veren (met veerogen) worden gedrukt. De veerbus van een zachte metaallegering bevindt zich tussen het veeroog en de veerbout.
Het verenpakket wordt in het midden aan de as bevestigd door middel van de hartbout. De veerconstructies worden bij elkaar gehouden door beugels, de veerklemmen, die aan beide zijden zijn gemonteerd. Vaak zijn veerbanden aan het chassis (ladderframe) bevestigd. Dit zijn verlengstukken waaraan de veren aan de buitenkant worden bevestigd. Er zijn ook veerbouten, die aan de buitenkant in passend gebogen veren (met veerogen) worden gedrukt. De veerbus van een zachte metaallegering bevindt zich tussen het veeroog en de veerbout.
Wat is het onderhoudsvereiste voor bladveren?
Op deze veerbouten zitten smeernippels. Bij nieuwere bedrijfswagens hoeft de smering niet meer handmatig te gebeuren. De meeste van deze voertuigen zijn uitgerust met een centraal smeersysteem. Bovendien worden de veersamenstellen tijdens het onderhoud van het voertuig vaak besproeid met stookolie of een mengsel van gebruikte olie om extra te smeren tussen de veerbladen en om corrosie te voorkomen. Bij het samenstellen van de afzonderlijke veerlagen worden deze ook ingevet.
Wat zijn de voordelen van bladvering?
De voordelen zijn duidelijk. Het is een goedkope voertuigophanging die grote ladingen gemakkelijk aan kan. Wel zijn een starre as en frame (buis- of ladderframe) vereist.
Wat is de functie van de verschillende lagen van de bladveren? Kunt u er één verwijderen?
Dat hangt af van de opbouw van de veren. Als de bovenste veer de veer met ogen is, zijn de onderste veerbladen veren die opvangen. Zoals reeds vermeld, wordt het effect van wrijving tussen de afzonderlijke lagen ook gebruikt als trillingsdemper. Afhankelijk van het voertuig en de structuur van het verenpakket kunnen afzonderlijke veren worden verwijderd. Dit dient u echter over te laten aan een gespecialiseerd bedrijf met de juiste specialistische kennis, omdat de afzonderlijke lagen niet uit elke bladveer kunnen worden verwijderd.
Wat is typische schade aan bladveren?
Typische schade aan veren zijn vastgelopen veerbouten. Dit gebeurt voornamelijk door achterstand in onderhoud als er geen regelmatige smering is. Veerbreuk, d.w.z. het breken van individuele veerbladen, komen ook vrij vaak voor. Naast zware bedrijfsomstandigheden kan dit tot op zekere hoogte ook een oorzaak zijn van onderhoudsachterstand, die de structuur van de bladveer verzwakt, aangezien de corrosiebescherming (sproeien en smeren van de veren) roest voorkomt.