Hoe is een brandstofpomp opgebouwd?
De structuur van een brandstofpomp varieert afhankelijk van het voertuig. Tegenwoordig wordt de brandstofpomp grotendeels elektrisch aangedreven en werken slechts enkele conventionele dieselsystemen nog met mechanisch aangedreven pompen op basis van het verdringerprincipe. De brandstofpomp bevindt zich ofwel in de buurt van de brandstoftank of in de tank, waardoor de brandstof door de elektrische aandrijving stroomt. Dit om de elektrische brandstofpomp gelijktijdig te smeren en te koelen zonder brandgevaar. Door de verdringing van lucht en de voor verbranding benodigde zuurstof is er geen risico op oververhitting of vonken bij de betreffende onderdelen van de brandstofpomp.
Wat gebeurt er als de brandstofpomp uitvalt?
Als de brandstofpomp uitvalt, is het voertuig niet meer rijklaar. Hij komt tot stilstand, daarom moeten brandstofpompen een zeer hoge mate van betrouwbaarheid hebben. De bedrijfstijd van de brandstofpompen zonder storingen is meestal 5.000 tot 10.000 uur.
Welke soorten brandstofpompen zijn er?
Er zijn verschillende soorten brandstofpompen met verschillende stroomsnelheden. Sommige voertuigmotoren hebben slechts kleine hoeveelheden brandstof nodig en brandstofpompen zijn geïnstalleerd in tal van andere voertuigen zoals vliegtuigen en raketten, waar de pompen enorm moeten presteren. Carburateurmotoren hebben vaak membraanpompen met een opvoerdruk tussen 0,15 en 0,40 bar. Een injectiemotor vereist een hogere druk, vooral in verband met injectie in het inlaatspruitstuk. Stromingspompen worden vaak gebruikt om benzine te verpompen, terwijl verdringerpompen worden gebruikt om smeerolie te verpompen. Hoe hoog de leveringssnelheid is, hangt af van de tankcomponenten en de verbrandingsmotor.
De werkdruk ligt meestal tussen de 3 en 7 bar met een debiet van 80 en 250 l/h. De geleverde hoeveelheid brandstof bereikt de injectiemotor, die slechts een klein deel daarvan verbruikt. De overtollige brandstof gaat via de retourleiding terug naar de tank.
In principe kunt u onderscheid maken tussen de volgende brandstofpompen:
- verdringerpompen
- stromingspompen
Verdringerpompen worden voornamelijk gebruikt in dieselsystemen. De stromingspompen worden meestal gebruikt in benzinevoertuigen en hebben een lager rendement dan verdringerpompen. Er zijn ook combinaties van stromingspompen en verdringerpompen.
Zo manifesteren brandstofpompdefecten zich
De manifestatie van mogelijke brandstofpompdefecten kan sterk variëren. De eerste tekenen zijn een stotterende of schokkerige motor, die niet noodzakelijk gelijkmatig verloopt. De motor kan vermogen verliezen of trager reageren. Deze veranderingen wijzen niet altijd op een defecte brandstofpomp. Er zijn andere mogelijke oorzaken, daarom is het belangrijk eerst de storing vast te stellen en de werking van de brandstofpomp te controleren.
Vervang defecte brandstofpomp
De structuur van de brandstofpomp moet ontworpen zijn om de auto levenslang van brandstof te voorzien, maar de brandstofpomp is niet immuun voor defecten en schade. Als u wat basiskennis meeneemt, kunt u zelf de brandstofpomp vervangen. Allereerst is een hefplatform vereist en dient u het benodigde gereedschap bij de hand te hebben. Zeker bij mechanische brandstofpompen die direct op de motor zitten heeft u een goede kans om zelf de brandstofpomp te vervangen zonder problemen. Elektrische pompen daarentegen bevinden zich vaak in de brandstoftank en zijn niet zo gemakkelijk toegankelijk. Als u weinig ervaring heeft, moet u de installatie daarom overlaten aan een garage.
Neem de volgende stappen in acht als u de brandstofpomp wilt vervangen:
- Het voertuig moet op een lift staan.
- Controleer de motorregeling en zekering en alle aansluitingen om er zeker van te zijn dat ze niet verantwoordelijk zijn voor het defect. Het is mogelijk dat u de brandstofpomp niet hoeft te vervangen als alleen een defecte kabel verantwoordelijk is voor de fout.
- /
- Als de brandstofpomp in de tank is geïnstalleerd, dient u zo nodig gekwalificeerd personeel te raadplegen en advies te vragen. In de meeste gevallen bevindt de brandstofpomp zich echter tussen de achterbank en de tankdop.
- Zorg ervoor dat de accu van het voertuig is losgekoppeld.
- Verwijder de brandstofleidingen van de brandstofpomp. Sluit de leidingen af zodat er geen brandstof meer kan ontsnappen.
- Koppel de pompbesturing en voedingskabels los.
- Haal de brandstofpomp eruit en maak deze schoon.
- Installeer de nieuwe brandstofpomp en sluit deze opnieuw aan volgens de instructies van de fabrikant.
- Na de procedure moet u de brandstofpomp controleren op dichtheid van de verbindingen en bruikbaarheid.
Populaire fabrikanten van brandstofpompen
Bij Motointegrator vindt u een groot aantal brandstofpompen en benodigde accessoires. U kunt uit tal van fabrikanten kiezen om de juiste brandstofpomp voor uw voertuig te kiezen. Populaire fabrikanten worden hieronder vermeld:
- VDO
- Bosch
- Pierburg
- Valeo
- Meatdoria
- Magneti Marelli
- Delphi
Brandstofpompen online kopen bij Motointegrator
Heeft u een nieuwe brandstofpomp nodig voor uw voertuig, dan vindt u bij ons een grote verscheidenheid aan brandstofpompen, benodigde gereedschappen of losse onderdelen van de pomp. Bij Motointegrator heeft u een assortiment van meer dan 5 miljoen reserveonderdelen tot uw beschikking. U kunt de brandstofpomp zoeken op onderdeelnummer, uw kenteken in te voeren of door onze categorieën te bladeren om het juiste product te vinden. Onze brandstofpompen zijn beschikbaar voor bijna alle voertuigmodellen en voertuigmerken.
Waar bevindt de brandstofpomp zich op het voertuig?
De brandstofpomp zit op de tank. Hier wordt de brandstof uit de tank gepompt. Tegelijkertijd wordt het gecombineerd met een terugslagklep zodat de brandstof niet terug kan lopen van de toevoerleiding (niet te verwarren met de retourleiding). Bij moderne voertuigen wordt de druk nauwkeurig bepaald via de regeleenheid. De positie is ofwel dichtbij de tank (op de bodemplaat) of in de tank (één van de openingen zoals voor de brandstofmeter of deze opening).
Bij benzine- en dieselmotoren moet de brandstof uit de tank in de motor komen. Daarom is een brandstofpomp nodig. Afhankelijk van de gebruikte brandstof worden verschillende soorten brandstofpompen gebruikt. Afgezien van de oude carburateurmotoren zijn het allemaal elektrische pompen.
Welke pompen worden gebruikt?
Brandstofpompen in benzinemotoren (benzinepompen)
In benzinemotoren worden meestal stromingspompen gebruikt. Deze zijn vooral "merkbaar" omdat ze heel stil werken. Iedereen die in een ouder voertuig de contactsleutel omdraait, kan een heel luide pomp op de tank horen. Dit zijn verdringerpompen zoals ze tot enkele jaren geleden voor elke verbrandingsmotor werden gebruikt (behalve de carburateurmotor). De vooruitgang in de elektrotechniek heeft er echter voor gezorgd dat de efficiëntere stromingspompen kunnen worden gebruikt in benzinemotoren.
Brandstofpompen in dieselmotoren (dieselpompen)
Verdringerpompen hebben nog steeds hun plaats - met dieselaggregaten. Omdat diesel een olie is en de viscositeit verandert door temperatuur. Dit betekent dat diesel bijvoorbeeld in de winter stroperiger wordt. Voor een medium met een hoge viscositeit is een verdringerpomp een betere keuze.
Hoe ziet het onderhoud van een brandstofpomp eruit?
Benzinepompen of dieselpompen zijn onderhoudsvrij. Ze zitten onder het voertuig op de tank. Moderne brandstofpompen werken in de regel zo betrouwbaar dat ze de hele levensduur van de auto meegaan. Bij oudere voertuigen kan het echter gebeuren dat de pomp niet meer kan werken. Dit is vaak het geval vanwege corrosie en water in de tank (hier verzamelt zich ook water). Bij een oudere auto zou het volkomen logisch zijn om het hele brandstofsysteem dienovereenkomstig te onderhouden en de tank schoon te maken.
Maar de inspanning is enorm. De kans op een defect aan de pomp neemt echter toe bij auto's die ouder zijn dan 7 à 10 jaar, waarbij de rit naar de garage niet per se de moeite waard is voor zo'n grote klus. Dan is het beslist goedkoper om de pomp alleen te vervangen bij een defect en indien nodig de inhoud van de tank een keer af te tappen (zodat het water eruit komt). Hiervoor hebben tanks een aftapplug.
Welke schade kan een brandstofpomp veroorzaken?
Als de brandstofpomp niet meer werkt, moet eerst de bijbehorende zekering worden gecontroleerd. Als deze is doorgebrand, rijst de vraag waarom dit zo is. Er kan kortsluiting in de leidingen of corrosie op de stekkerverbindingen zijn. Als er echter vuil of water in de pomp is gekomen, kan deze ook zijn opgegeten en is de elektromotor doorgebrand. De pomp moet daarom dienovereenkomstig worden gecontroleerd - evenals aansluitingen en stekkerverbindingen op corrosie en kabelbreuk.
Hoe tapt u de brandstofpomp af?
Brandstofpompen die aan de onderkant zijn bevestigd, zijn via brandstofslangen verbonden met de brandstofleiding of -tank. Sommige van deze pompen hebben mogelijk een aftapplug, terwijl voor andere alleen de slangen hoeven te worden verwijderd. Voor het opvangen van de brandstof moeten passende maatregelen worden genomen (milieubescherming in acht nemen!).
Welke pompen moeten worden geïnstalleerd?
Vooral als het om brandstofpompen gaat, schakelen sommige autobezitters vaak over op goedkope pompen uit het Verre Oosten. Deze pompen, die vaak maar een fractie van merkartikelen kosten, worden sterk afgeraden. Testen tonen herhaaldelijk aan dat met name de afdichtingen op de pompen niet standhouden door de hoge druk. Dit resulteert in een verkeerde druk, grote vervuiling en een enorm risico op ontbranding. Zeker als het om brandstofpompen gaat, moet u daarom letten op merkkwaliteit die aan alle relevante eisen voldoet.
Gasklep – Oorzaken, tekenen en reparatie van een defect
De verschillende ontwerpen van de gasklep
Interessante feiten over de luchtmassameter
De brandstofpomp: Deze tests moet u uitvoeren vóór vervanging
Common Rail diesel – Functionaliteit en voordelen
