Chassis voor Mitsubishi voor VRACHTWAGEN

(963 resultaten gevonden)

Functie van het chassis

Het chassis van een auto bestaat uit verschillende elementen - waaronder de stuurinrichting en de remmen - en verbindt de carrosserie van het voertuig via de wielen met het wegdek. Het chassis omvat de volgende elementen: wielen, wieldragers, wiellagers, remmen, wielophanging, hulpframe, ophanging met stabilisator, demping en stuurinrichting. Het chassis is een elementair onderdeel van elk voertuig. De afzonderlijke onderdelen van het chassis moeten regelmatig worden onderhouden en in sommige gevallen ook worden vervangen om een optimale werking van het chassis te garanderen.

Alleen tonen:
Plaatsingscriteria
Aanslagbuffer YAMATO J75003YMT
Fabrikant:   YAMATO
Fabrikant nr.:   J75003YMT
0,27 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Stuur, wielophanging YAMATO J45054DYMT
Fabrikant:   YAMATO
Fabrikant nr.:   J45054DYMT
5,18 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Draagarmverbinding / draagarmpen CTR CB0250
Fabrikant:   CTR
Fabrikant nr.:   CB0250
13,16 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Draagarm silentblock achter YAMATO J55039AYMT
Fabrikant:   YAMATO
Fabrikant nr.:   J55039AYMT
4,76 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Stuuras compleet FORTUNE LINE FZB105
Fabrikant:   FORTUNE LINE
Fabrikant nr.:   FZB105
327,10 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Staaf/stut, stabilisator DELPHI TC3303
Fabrikant:   DELPHI
Fabrikant nr.:   TC3303
13,27 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Draagarm, wielophanging FEBI BILSTEIN 29379 Achteras, rechts, terug
Fabrikant:   FEBI BILSTEIN
Fabrikant nr.:   29379
13,74 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Aanslagbuffer TEDGUM 00445401
Fabrikant:   TEDGUM
Fabrikant nr.:   00445401
2,61 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Silentblock YAMATO J45051AYMT
Fabrikant:   YAMATO
Fabrikant nr.:   J45051AYMT
6,05 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Lager, Stabilisator MOOG MI-SB-10886
Fabrikant:   MOOG
Fabrikant nr.:   MI-SB-10886
3,85 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Draagarm silentblock, vóór FORTUNE LINE FZ91419
Fabrikant:   FORTUNE LINE
Fabrikant nr.:   FZ91419
17,21 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Aanslagbuffer FEBI BILSTEIN 41123
Fabrikant:   FEBI BILSTEIN
Fabrikant nr.:   41123
2,98 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Aanslagbuffer FEBI BILSTEIN 102421
Fabrikant:   FEBI BILSTEIN
Fabrikant nr.:   102421
2,24 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Voorste draagarm silentblock MEYLE 5143080002 links
Fabrikant:   MEYLE
Fabrikant nr.:   514 308 0002
7,64 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Staaf/stut, stabilisator MEYLE 32-16 060 0016
Fabrikant:   MEYLE
Fabrikant nr.:   32-16 060 0016
5,47 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen

Chassis goedkoper en in topkwaliteit bij Motointegrator

In de online winkel van Motointegrator vindt u een ruim assortiment aan onderdelen voor de ophanging van uw auto. Wij bieden niet alleen auto-onderdelen, maar ook accessoires en tuning artikelen - en dat alles van topkwaliteit tegen lage prijzen.

Sportophanging goedkoper bij Motointegrator

Bovendien worden verlaagde voertuigen aangeduid als „sportophanging”, een enigszins misleidende term, aangezien niet de gehele ophanging wordt vervangen, maar alleen de schokdempers en de veren van een auto. Het verlagen van de auto heeft een positief effect op de wegligging, wat vooral duidelijk wordt bij hoge snelheden in de bochten. Dit komt doordat het zwaartepunt van de auto naar de weg is verschoven. Het feit dat de verhoogde veerconstante het rijcomfort vermindert, wordt meestal aanvaard. Coilovers in het bijzonder zijn populair bij zowel sportrijders als tuningfans.

Ophanging online kopen

Op Motointegrator, vindt u een breed scala van ophangingen en ophangingsonderdelen van topmerken van gerenommeerde fabrikanten, zoals Febi, Intergom of Lemförder - en dat alles tegen redelijke prijzen. Wij bieden producten van hoge kwaliteit en een uitgebreide service. Onze levering is snel en ongecompliceerd. Vind de juiste ophanging voor uw auto in onze online winkel en krijg topkwaliteit tegen topprijzen!

Wat is het werk van schokdempers en ophangingsveren?

Simpel gezegd: de totale massa boven het chassis is de afgeveerde massa. Dit is dus de carrosserie met de aandrijflijn en eventuele aanbouwdelen. De componenten aan de onderkant van de ophanging vertegenwoordigen de onafgeveerde massa. Hoe lager deze onafgeveerde massa, hoe beter het algemene rijgedrag van een voertuig. Dat was in het verleden ook de reden voor lichtmetalen velgen (tegenwoordig hebben stalen velgen zulke dunne wanden dat het gewichtsvoordeel bijna geneutraliseerd is).

De ophangveren zijn verantwoordelijk voor de eigenlijke ophanging. Zijwaartse krachten en stabilisatie worden overgenomen door langs- en dwarsdraagarmen, torsiestaafveren en stabilisatoren met koppelstangen. Veel automobilisten zijn van mening dat de schokdempers de massa opvangen. Maar dit is niet het geval. In principe vormen de schokbrekers een belangrijke aanpassing, omdat de onafgeveerde massa tijdens het rijden gaat trillen, wat zich enorm kan opbouwen. Het contact met de grond wordt dan aanzienlijk verstoord. Dit kan het voertuig moeilijk te besturen maken, vooral in extreme situaties zoals oneffen terrein of in bochten.

Het echte risico zit hem in het feit dat de schokdempers, die deze trillingen absorberen, langzaam en dus bijna onopgemerkt slijten. Uiteindelijk zijn de schokdempers verkeerd gelabeld omdat het eigenlijk trillingsdempers zijn. Strakke, d.w.z. harde schokdempers leiden er daarom toe dat een voertuig erg hard op de weg ligt, wat de rijeigenschappen aanzienlijk verbetert, vooral bij hoge, d.w.z. sportieve snelheden. Over het algemeen moeten er echter veel compromissen worden gesloten met een seriechassis om de brede massa automobilisten aan te spreken. Een zachte vering biedt meer rijcomfort, maar verslechtert de wegligging.

Wat is een adaptief chassis?

Maar nu is het zo dat deze algemene afstelling van het chassis ook nadelen heeft voor de brede massa autobezitters. Veel voertuigen, zoals stationwagens of SUV's, zijn meestal uitgerust met een chassis dat dit compromis sluit, afhankelijk van hun prijsklasse. Het is nu echter op alle gebieden van het leven en in totaal verschillende gebieden van het leven te zien dat mensen meer vrijheid en individualisering. Dit is natuurlijk beperkt bij een auto met een normaal chassis.

Autobezitters willen bijvoorbeeld tijdens lange reizen (voor zaken, op vakantie) maximaal comfort om ontspannen op hun bestemming aan te komen. In zijn vrije tijd wil deze autobezitter misschien wat sportiever zijn. Dan heeft dit serie chassis weinig nut. De vooruitgang in de elektronica van de afgelopen jaren heeft echter geheel nieuwe mogelijkheden geopend. Met het adaptieve chassis kan de hardheid van de schokbrekers worden aangepast. Er moet onderscheid worden gemaakt tussen het actieve en passieve adaptieve chassis.

Het passieve adaptieve chassis regelt de druk in de schokdempers afhankelijk van de situatie. De bestuurder kan het adaptieve chassis besturen. Zo kan hij kiezen uit verschillende standen zoals comfort of sport. Bij hoogwaardig adaptief chassis kan passieve uitlijning echter ook met het actieve chassis worden uitgevoerd. De aanduidingen hiervoor variëren van autofabrikant tot autofabrikant en zijn bijvoorbeeld Auto Body Control ABC, DCC, etc. Het is echter altijd een adaptief chassis.

Wat is luchtvering of niveauregeling?

Het werkingsprincipe van niveauregeling of luchtvering is in principe vergelijkbaar, maar heeft een andere taak (die echter theoretisch kan worden overgenomen door een adaptief chassis). De druk op de demping van elk wiel wordt op hetzelfde niveau gehouden. Dit gebeurt ongeacht de bezetting, het laadvermogen, bij het wisselen van lading en natuurlijk bij het rijden over diepe hobbels of in bochten.

Wat is een sportonderstel?

Ook het sportonderstel kan meerdere keren worden onderverdeeld. Ten eerste wordt er onderscheid gemaakt tussen gas- en oliedrukdempers, en ook tussen conventionele en coilover-ophanging. Met de schroefset kan de bestuurder het voertuig op verschillende manieren laten zakken. Deze verlaging gebeurt ofwel handmatig rechtstreeks op de demper ofwel via een elektrische bediening. De laatste jaren komen er steeds vaker coilovers op de markt die ook via smartphone kunnen worden bediend.

Hoe diep mag een voertuig zijn?

Voor wie het sportieve karakter van zijn auto wil benadrukken, is een verlaging essentieel. Er zijn echter verschillende wettelijke voorschriften die hier in acht moeten worden genomen. De focus ligt zowel op veiligheid voor derden als op bescherming van het wegdek. "Wegvriendelijk" is verankerd in het Vergunningsreglement Wegenverkeersreglement. Daarom moet contactloos over een obstakel met een breedte van 800 mm en een hoogte van 110 mm kunnen worden gereden. Elastische componenten zoals kunststof onderdelen zijn hiervan echter uitgesloten.

Daarnaast dient echter de wettelijk verplichte positie van verlichting en kentekenplaten in acht te worden genomen. De koplampen moeten 50 cm boven de grond worden bevestigd, de kentekenplaat 20 cm. Daarnaast moet u er ook rekening mee houden dat het rijgedrag verandert bij een lager zwaartepunt. Houd er ook rekening mee dat bij extreme verlaging en een defect chassis ook andere componenten zoals de versnellingsbak of de motoroliecarter de weg kunnen "raken" en aanzienlijke schade kunnen veroorzaken. De verlaging mag daarom alleen worden uitgevoerd door een gespecialiseerd bedrijf met kennis van zaken. Het vervangen van andere componenten zoals draagarmen of stabilisatoren voor sportief gebruik kan ook aan te raden zijn.