Beste motointegrator klant,
Door een technische storing kunnen we momenteel geen e-mails versturen.
Bedankt voor uw begrip.
Uw Motointegrator-Team
- Pusty
- Ik bestel
- BESCHIKBAARHEID
- Prijs
Drijfstang lagerschalen voor Ford voor VRACHTWAGEN
(181 resultaten gevonden)
Drijfstanglagerschaal
In verbrandingsmotoren behoren de drijfstanglagerschalen tot de meest belaste onderdelen en een tijdige vervanging van de drijfstanglagers kan de levensduur van een motor aanzienlijk verlengen. Vanwege de hoge belasting en de vitale rol voor een functionerende motor, is elke drijfstanglagerschaal bijzonder sterk ontworpen. Voor de vervaardiging van drijfstangen en drijfstanglagers worden dan ook speciaal gelegeerde staalsoorten en andere zeer resistente materialen gebruikt. Voor sportdoeleinden worden drijfstanglagerschalen met een bijzonder gehard oppervlak gebruikt om de verhoogde belastingen beter te kunnen dragen. Bovendien zorgen speciale oppervlakken van elke drijfstanglagerschaal voor minder wrijvingsverliezen en dus betere motorprestaties.
Alleen tonen:
24,47 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
27,84 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
Drijfstanglager KOLBENSCHMIDT 77 213 610
| Fabrikant: | KOLBENSCHMIDT |
| Fabrikant nr.: | 77213610 |
9,98 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
51,31 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
19,09 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
22,87 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
11,11 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
13,61 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
18,35 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
51,72 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
15,16 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
70,18 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
23,24 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
23,15 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
25,89 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
Zitting van de drijfstang lagerschalen
De drijfstanglagers bevinden zich aan beide uiteinden van de drijfstang of drijfstangschacht. Twee halve schalen worden gebruikt als lagers in het drijfstangoog van de drijfstangvoet. De lagerschalen zijn uiterst complexe onderdelen en door de verschillende belastingen zijn de bovenste en onderste lagerschalen niet symmetrisch.
Schade aan het drijfstanglager
Als een drijfstanglager beschadigd is, lijdt ook de krachtoverbrenging naar de krukas daaronder. Het vermogen wordt dan overgebracht zonder volledig functionerende lagers, waardoor ook de slijtage van de krukastappen toeneemt. Een beschadigde drijfstanglagerschaal moet daarom zo spoedig mogelijk worden vervangen, anders kan ernstige gevolgschade aan andere delen van de motor ontstaan. Volgens de normen die voor moderne motoren gelden, schrijven de fabrikanten in hun inspectiespecificaties meestal voor dat de drijfstanglagers na een kilometrage van ca. 200.000 km moeten worden vervangen.
Vervangen van de drijfstanglagerschalen
De beschadiging van een drijfstanglager wordt gewoonlijk aangekondigd door een duidelijk hoorbaar ratelen van de draaiende motor en een onmiddellijke vervanging is op zijn plaats. Bij de montage van elke drijfstanglagerschaal is het belangrijkste dat u de juiste speling van het lager instelt. Te veel speling in een drijfstanglagerschaal veroorzaakt dat de zuiger en drijfstang uit elkaar lopen. Als de speling daarentegen te klein is, kan de smeerolie slecht doordringen in de zitting van de drijfstanglagerschaal, wat problemen veroorzaakt met de smering en dus ongewenste extra wrijving en warmteontwikkeling.
Wat veroorzaakt schade aan drijfstanglagers?
Moderne drijfstanglagers zijn zo veerkrachtig dat slijtage door gebruik nauwelijks noemenswaardig is. De glijdende wrijving is hier bijna perfect. De belangrijkste oorzaak van significante slijtage van de drijfstanglagerschalen is dan ook te vinden in een gebrek aan smering. Dit wordt veroorzaakt door een te laag oliepeil, gebruikte olie of verkeerde olie (zonder goedkeuring van de fabrikant, goedkope olie die niet aan de eisen voldoet, etc.). Regelmatige olieverversingen, inclusief het oliefilter, met alleen door de fabrikant goedgekeurde olie van hoge kwaliteit zijn daarom essentieel.
Is het toegestaan om verder te rijden met een versleten drijfstanglager?
In principe mag u niet meer rijden. De slijtage is echter geleidelijk. Veel leken kunnen de lagerschade niet herkennen aan de geluiden, omdat er veel andere oorzaken zijn van ongebruikelijke geluiden. Als echter een schade aan het drijfstanglager duidelijk is vastgesteld, moet de schade onmiddellijk worden gerepareerd en moeten de lagerschalen worden vervangen.
Hoe kunt u een ogenschijnlijk versleten drijfstanglager controleren?
In principe zijn er verschillende meettechnieken die kunnen worden gebruikt om de benodigde afmetingen en toleranties te meten. Hiervoor moet de motor echter worden gedemonteerd. Er is echter een eenvoudige manier om de slijtage van de drijfstanglagerschalen op de drijfstangbasis, dus aan de zijkant van de krukas, te controleren.
Er zijn draden gemaakt van plastic die plastic meters worden genoemd. Het is een gedefinieerde kunststof met bepaalde diameters die te onderscheiden zijn door kleur. Er zijn hierbij bijpassende tabellen. Om dit te controleren, wordt de oliecarter losgedraaid en vervolgens de eerste drijfstang. Nu wordt de juiste kunststof draad (let op de juiste kleur) over de drijfstang gestoken, dus op de (denkbeeldige) lengteas van de krukas.
De lengte van het kunststof deel beslaat de volledige breedte van het drijfstanglager. Nu wordt de drijfstang weer vastgedraaid volgens de instructies van de autofabrikant. Daarom moeten werkstappen en aanhaalmomenten in acht worden genomen. Daarna wordt het lager weer geopend. U kunt nu zien dat het de plastic draad is samengeknepen. Aan de hand van de exacte breedte van het ingeknepen kunststof deel is nu vanuit de tabel te zien of de drijfstanglagerspeling nog binnen de toleranties valt of niet.
Op basis van de resultaten kunnen vervolgens passende maatregelen worden genomen. Deze test moet worden uitgevoerd door een gespecialiseerd bedrijf met de juiste expertise, aangezien ook de krukas moet worden ondersteund terwijl de afzonderlijke lagers na elkaar worden gecontroleerd.
Er zijn draden gemaakt van plastic die plastic meters worden genoemd. Het is een gedefinieerde kunststof met bepaalde diameters die te onderscheiden zijn door kleur. Er zijn hierbij bijpassende tabellen. Om dit te controleren, wordt de oliecarter losgedraaid en vervolgens de eerste drijfstang. Nu wordt de juiste kunststof draad (let op de juiste kleur) over de drijfstang gestoken, dus op de (denkbeeldige) lengteas van de krukas.
De lengte van het kunststof deel beslaat de volledige breedte van het drijfstanglager. Nu wordt de drijfstang weer vastgedraaid volgens de instructies van de autofabrikant. Daarom moeten werkstappen en aanhaalmomenten in acht worden genomen. Daarna wordt het lager weer geopend. U kunt nu zien dat het de plastic draad is samengeknepen. Aan de hand van de exacte breedte van het ingeknepen kunststof deel is nu vanuit de tabel te zien of de drijfstanglagerspeling nog binnen de toleranties valt of niet.
Op basis van de resultaten kunnen vervolgens passende maatregelen worden genomen. Deze test moet worden uitgevoerd door een gespecialiseerd bedrijf met de juiste expertise, aangezien ook de krukas moet worden ondersteund terwijl de afzonderlijke lagers na elkaar worden gecontroleerd.
Kunt u de drijfstanglagerschalen ook zelf vervangen?
Net als het bepalen van de afmetingen van de drijfstanglagers, is ook de vernieuwing van de drijfstanglagers afhankelijk van uitgebreide specialistische kennis en een zo breed mogelijke expertise. Niet te vergeten dat er veel gegevens en speciaal gereedschap nodig zijn. Dit houdt in dat ook het zuigeroog en de krukas moeten worden gemeten.
Want dan moet nog worden bepaald of de drijfstanglagerschalen vervangen moeten worden voor overmaat en met welke overmaat. Wie echter een geschoolde monteur is of een passie heeft voor het restaureren van klassieke auto's, beschikt vaak over voldoende specialistische kennis en ervaring om deze veeleisende klus uit te voeren. Houd er echter rekening mee dat bij fouten tijdens de montage door leken of het uitvoeren van het werk door een niet gespecialiseerd bedrijf, geen aanspraak kan worden gemaakt op garanties.
Want dan moet nog worden bepaald of de drijfstanglagerschalen vervangen moeten worden voor overmaat en met welke overmaat. Wie echter een geschoolde monteur is of een passie heeft voor het restaureren van klassieke auto's, beschikt vaak over voldoende specialistische kennis en ervaring om deze veeleisende klus uit te voeren. Houd er echter rekening mee dat bij fouten tijdens de montage door leken of het uitvoeren van het werk door een niet gespecialiseerd bedrijf, geen aanspraak kan worden gemaakt op garanties.
Moeten de drijfstanglagers regelmatig worden gecontroleerd?
Een regelmatige controle van de drijfstanglagerschalen is niet nodig. In plaats daarvan is het voor een maximale levensduur van alle lagerschalen, lagers, zuigerveren enz. des te belangrijker dat er nooit een achterstand in onderhoud is tijdens servicewerkzaamheden en vooral het verversen van de olie en dat alleen hoogwaardige oliën en merkfilters zijn toegestaan. (Goedkope oliefilters hebben vaak inferieur filtermateriaal met grove poriën).
Als een defect aan de drijfstanglager wordt vermoed, moet deskundige hulp worden geraadpleegd, zodat het activeringsgeluid specifiek kan worden toegewezen. Ook voor de drijfstanglagers zelf mag u alleen hoogwaardige merkartikelen gebruiken, zoals wij die in onze online winkel tegen aantrekkelijke prijzen aanbieden. Alleen drijfstanglagers van het merk bestaan echt uit deze moderne en geavanceerde microlegeringen, die verdere schade aan de motor op de lange termijn voorkomen.
Als een defect aan de drijfstanglager wordt vermoed, moet deskundige hulp worden geraadpleegd, zodat het activeringsgeluid specifiek kan worden toegewezen. Ook voor de drijfstanglagers zelf mag u alleen hoogwaardige merkartikelen gebruiken, zoals wij die in onze online winkel tegen aantrekkelijke prijzen aanbieden. Alleen drijfstanglagers van het merk bestaan echt uit deze moderne en geavanceerde microlegeringen, die verdere schade aan de motor op de lange termijn voorkomen.