- Pusty
- Prijs
Gloeibougies voor VW voor VRACHTWAGEN
(85 resultaten gevonden)
Gloeibougies goedkoop online kopen bij Motointegrator
Moeten de gloeibougies in uw dieselmotor worden vervangen? Dan bent u bij Motointegrator aan het juiste adres. In het omvangrijke assortiment van onze online winkel vindt u een groot aantal hoogwaardige en duurzame gloeibougies van gerenommeerde fabrikanten - en dat tegen overtuigend lage topprijzen.
Fabrikant: | BORGWARNER (BERU) |
Fabrikant nr.: | CGP010 |
Fabrikant: | BORGWARNER (BERU) |
Fabrikant nr.: | GH001 |
Functie van een gloeibougie
Gloeibougies worden in dieselmotoren gebruikt als hulp bij een koude start. Dit komt doordat de dieselbrandstof die bij een koude start in de verbrandingskamer van de motor wordt gespoten, meestal niet vanzelf soepel ontbrandt. Daar zijn verschillende redenen voor, onder meer het feit dat de wanden van de verbrandingskamer nog koud zijn en dus een hoge specifieke warmtecapaciteit hebben. Bovendien hebben met name kamermotoren een zeer groot oppervlak, wat doeltreffend is voor de warmtestroom. Bovendien zijn de blow-by-verliezen groter in een koude motor, en spelen ook verschillende brandstofkwaliteiten een rol.
De gloeibougie wordt dus tijdens het starten slechts korte tijd gebruikt. Er zijn metalen gloeibougies met een maximale schachttemperatuur van 1000 °C en keramische gloeibougies waarvan de schacht een temperatuur tot 1300 °C bereikt.
Vervang gloeibougies en bespaar bij Motointegrator
Als u op zoek bent naar gloeibougies voor uw auto, bent u bij Motointegrator aan het juiste adres. Wij bieden een breed assortiment gloeibougies van alle grote fabrikanten en voor alle automerken. Van Akusan, Bosch of NGK - bij Motointegrator vindt u topproducten, en tegen topprijzen! En, wanneer u bij Motointegrator bestelt, profiteert u bovendien van onze eersteklas service en snelle en ongecompliceerde levering.
Overtuig uzelf van de talrijke voordelen van online kopen bij Motointegrator en bestel de nieuwe gloeibougies voor uw auto gemakkelijk en eenvoudig vanuit huis.
Afbakening van de gloeibougie tot de bougie
De benzinemotor hebben een ontstekingshulpmiddel nodig. Telkens wanneer het brandstof-luchtmengsel in de verbrandingskamer wordt samengeperst, ontstaat er een ontstekingsvonk. De diesel daarentegen is een compressie-ontsteking. De gloeibougie wordt daarom in eerste instantie alleen gebruikt voor een koude start.
Hoe werkt een dieselmotor en wat is de rol van de gloeibougie?
Omdat metalen thermisch uitzetten als de temperatuur stijgt, worden de spleetafmetingen ook aangepast aan afdichtingen zoals de zuigerveren. Bij zeer koude buitentemperaturen koelen de lucht en de koude motor niet alleen de dieselbrandstof aanzienlijk af, maar kan de compressie ook slechter zijn als er lucht uit de zuigerveren kan ontsnappen. Ook speelt het een rol dat het toerental van de starter ook erg laag is. Onder andere omdat de motorolie bij lage temperaturen stroperiger is (viscositeit).
De verdere ontwikkeling van de bougie
De vorm is ook aanzienlijk veranderd. Tegenwoordig zijn gloeibougies aanzienlijk langer dan ze waren, zodat ze beter in de verbrandingskamer uitsteken en de brandstof gelijkmatig kunnen opwarmen. Bovendien worden gloeibougies aangestuurd door de motorregeleenheid, zodat zelfs wanneer de motor al draait, de gloeibougie kan gloeien zonder dat de bestuurder iets hoeft te doen, om de koude start en dus slechte uitlaatgaswaarden te vermijden.
Hiervoor is de regeling ook aangesloten op een temperatuursensor, bijvoorbeeld de koelwatertemperatuursensor. Maar niet alleen de voorgloeitijd is enorm veranderd. Sinds de jaren negentig zijn er voertuigen waarbij het voorverwarmingsproces wordt geactiveerd zodra de bestuurder het bestuurdersportier ontgrendelt.
Wat zijn de symptomen van een defecte gloeibougie?
In nieuwere voertuigen merkt de voertuigeigenaar mogelijk de defecte gloeibougie niet op, zelfs niet gedurende een lange periode. Omdat directe injectie, pompverstuiver of common-rail zulke hoge injectiedrukken genereren met aanzienlijk verbeterde motorcompressie vanwege de kleinere spelingafmetingen, kan de diesel starten zonder gloeibougie in de zomer, in de overgangsperiode en afhankelijk van temperaturen die niet zijn te koud, zelfs in de winter. Er kan ook schade aan de temperatuursensor zijn of een fout in het foutgeheugen. Bij voertuigen die ook voorverwarmen wanneer het bestuurdersportier wordt geopend, is er mogelijk extra elektronica defect.
Hoe kunt u gloeibougies testen?
Het verwijderen van de gloeibougies en ze vervolgens rechtstreeks op een accu aansluiten om te zien hoe snel ze oranje gloeien, werkt alleen bij oudere gloeibougies. De moderne gloeibougie is een laagspanningsgloeibougie met een spanning lager dan 11 V. Als de gloeibougie nu wordt getest met een auto-accu, kan deze op deze manier worden vernietigd.
In plaats daarvan kan de besturingseenheid worden uitgelezen. In het geval van een viercilindermotor waarvan de gloeibougies bijvoorbeeld een stroomverbruik van vijf ampère hebben, moet de weergegeven stroomsterkte vier keer vijf ampère zijn, d.w.z. 20 ampère. Ook hier is passende diagnoseapparatuur vereist. Hierbij wordt nog geen rekening gehouden met het feit dat een gloeibougie zo in de cilinderkop kan komen te zitten dat deze afscheurt en tegen hoge kosten moet worden uitgeboord door het verwijderen van de cilinderkop.