De vuldrukregelklep – ook wel de drukomvormer genoemd – is een motoronderdeel met turbocompressor in voertuigen. Dit onderdeel zorgt ervoor dat overdruk wordt afgevoerd en de turbo niet te veel wordt versneld. Tijdens bedrijf van de turbomotor wordt de laaddrukregelklep af en toe blootgesteld aan hoge belastingen. Hierdoor kan het onderdeel na verloop van tijd kapot gaan.
Dat is geen reden om u zorgen te maken. In onze bekroonde online winkel kunt u snel een nieuw vuldrukventiel kopen - van topkwaliteit en tegen redelijke prijzen. Dankzij onze uitstekende logistieke oplossingen ontvangt u uw goederen binnen vier werkdagen. Kijk zelf maar.
| Fabrikant: | PIERBURG |
| Fabrikant nr.: | 7.02256.20.0 |
| Fabrikant: | PIERBURG |
| Fabrikant nr.: | 7.01633.04.0 |
| Fabrikant: | PIERBURG |
| Fabrikant nr.: | 7.02909.12.0 |
| Fabrikant: | MAGNETI MARELLI |
| Fabrikant nr.: | 571822112073 |
| Fabrikant: | MEAT & DORIA |
| Fabrikant nr.: | 9223 |
| Fabrikant: | PIERBURG |
| Fabrikant nr.: | 7.01421.01.0 |
| Fabrikant: | ENGITECH |
| Fabrikant nr.: | ENT830041 |
| Fabrikant: | FEBI BILSTEIN |
| Fabrikant nr.: | 109011 |
Met een uitlaatgasturbo kunnen de prestaties van een verbrandingsmotor worden verhoogd met dezelfde cilinderinhoud. Dit komt zowel voor bij moderne dieselmotoren als bij benzinemotoren. Hier wordt een turbine aangedreven door de stroom uitlaatgas. Dit drijft op zijn beurt een compressorwiel aan om meer verbrandingslucht aan de motor te leveren.
Turbolader wordt ook gebruikt om het brandstofverbruik en de bedrijfskosten in moderne auto's te verlagen en de emissies te verbeteren.
Om de werking van turbomotoren in normale voertuigen en in het dagelijks leven mogelijk te maken, moet ook bij lage motortoerentallen een hoge vuldruk beschikbaar zijn. Bij hogere motortoerentallen krijgt de turbine soms meer uitlaatgas toegevoerd dan nodig is voor de benodigde vuldruk. Door de vuldruk te regelen, wordt dit overtollige uitlaatgas via een wastegate afgevoerd.
Bij moderne seriemotoren wordt het afblazen van overtollige verbrandingslucht niet direct via de vuldrukregeling geregeld. De hier gebruikte vuldrukklep maakt het mogelijk om overtollige druk af te voeren door een omloopklep te openen. De klep leidt een deel van het uitlaatgas langs de turbine en rechtstreeks naar het uitlaatsysteem van de auto. Als dit niet het geval was, zou de turbine steeds sneller draaien naarmate het motortoerental toenam - en zou de turbocompressor defect raken.
Om een nieuwe vuldrukregelklep te kopen, moet u weten hoe de vuldrukregeling in uw voertuig werkt. Als u niet zeker weet welke vuldrukregelklep u nodig heeft, vraag dan advies aan een gespecialiseerde garage en bestel de klep vervolgens online. De vuldruk kan op verschillende manieren worden geregeld:
De eenvoudigste regeling van de laaddruk wordt bereikt door overtollige perslucht af te blazen via een ontlastklep. In moderne productiemotoren dienen deze kleppen alleen als veiligheidsklep.
De vuldrukregeling via een bypassklep (wastegate) in de uitlaatgasstroom is beter. Wanneer de laaddruk is ingesteld, opent een sensor de bypassklep aan de compressorzijde en leidt het uitlaatgas langs de turbine naar de uitlaat. Dit voorkomt dat het turbinetoerental verder toeneemt.
Vanwege hun locatie zijn de omloopklep en zijn aandrijvingen onderhevig aan hoge thermische belastingen. Dienovereenkomstig zijn ze vatbaar voor falen. Om deze reden doen sommige motorbouwers het nu zonder turbolader.
Als de vuldruk te hoog is, opent een vuldrukregelklep tegen veerkracht in. Hierdoor stromen de uitlaatgassen via een bypassleiding terug in de uitlaatpijp. In plaats van een klep wordt vaak een bypassklep gebruikt.
Optimale laaddruk wordt alleen elektronisch bereikt. Aanjaagdruk, gasklepstand en klopneiging zijn signalen voor de aanjaagdrukregeleenheid, die de cyclusklep aanstuurt en de aanjaagdrukregelklep opent of sluit.
Waar precies de vuldrukklep zit, is in eerste instantie voor velen een raadsel. Het bevindt zich in de nabijheid van de stuurleiding, het turbinehuis en het turbinewiel. Als u niet zeker weet waar de vuldrukklep zich bevindt, kunt u dit het beste aan een professional vragen.
De vuldrukklep wordt tijdens het bedrijf van de turbomotor belast, wat af en toe tot een defect kan leiden. Dit manifesteert zich door verschillende symptomen:
Er zijn veel oorzaken van een defecte vuldrukregelklep. Niet alleen de hoge thermische belastingen zijn een oorzaak van slijtage of een defect. Schade aan mechanisch gestuurde vuldrukregelkleppen is vaak gebaseerd op poreuze membranen, die onder bepaalde omstandigheden ook kunnen scheuren. Hierdoor kan de vuldrukregelklep niet meer correct functioneren.
Elektronisch gestuurde vuldrukregelkleppen hebben vaak last van een storing van de elektrische aandrijving van de klep. Dit wordt veroorzaakt door fouten in de bedrading, sensoren of andere elektronische componenten. Als er een defect zichtbaar is, moet u de vuldrukregelklep vervangen. In onze uitstekende online winkel vindt u hoge kwaliteit vuldruk regelkleppen tegen redelijke prijzen. Op deze manier kunt u de reparatiekosten aanzienlijk verlagen.
Uw vuldrukregelklep is defect. Maar kunt u het zelf veranderen? Het is in principe mogelijk om de vuldrukregelklep zelf te vervangen. De uitwisseling is echter niet ongecompliceerd en kan zeer tijdrovend zijn. Afhankelijk van het model en het ontwerp van de klep, kan de vervangingsprocedure verschillen. Over het algemeen kan het onderdeel worden gedemonteerd na het verwijderen van de kabelverbindingen of de vacuümslang en na het losdraaien van de schroefverbindingen. De montage is in omgekeerde volgorde.
In onze online winkel vindt u de juiste vuldrukregelklep van premiumfabrikanten van topkwaliteit. Lage prijzen zijn voor ons vanzelfsprekend. Onze uitstekende klantenservice helpt u graag bij uw keuze.
