Luchtstroommeter voor Mercedes-Benz voor VRACHTWAGEN

Luchtstroommeters - ontwerp en functie

Luchtstroommeters worden ofwel rechtstreeks in de inlaatkanalen van verbrandingsmotoren geïnstalleerd, ofwel in een zogenaamd bypass-kanaal, dat uit het inlaatkanaal wordt geleid en er weer in en verder parallel loopt met het inlaatkanaal. Massa luchtstroomsensoren werkten vroeger altijd met een hete draad, maar tegenwoordig werken ze meestal met een zogenaamde hete film. Net als bij de oudere luchtmassameter met hete draad, is de verwarmingsweerstand van een luchtmassameter met hete film gemaakt van platina. De warmeluchtstroommeter werkt met een zogenaamd brugcircuit, dat bestaat uit een temperatuurweerstand, een sensorweerstand en een regelbare weerstand. Deze drie componenten bevinden zich op een keramische laag waar zij een soort dunne film vormen. Dit filmachtige oppervlak heeft het voordeel dat het minder gevoelig is voor afzettingen en, in tegenstelling tot modellen met hete draad, een lagere stromingsweerstand biedt. De sensor meet de sterkte van de luchtmassa die erdoor stroomt. De luchtstroommeter bepaalt de gemeten waarde door het temperatuurverschil tussen de verwarmingsweerstand en de temperatuurweerstand te vergelijken. Daartoe koelt de aangezogen lucht de verwarmingsweerstand af. Met behulp van een verwarmingsstroom wordt de verwarmingsweerstand weer op een ingestelde temperatuur gebracht, zodat de daarvoor benodigde hoeveelheid verwarmingsstroom kan worden gemeten, geëvalueerd en voor regeling gebruikt. De door de luchtstroomsensor gemeten waarden worden doorgegeven aan de regeleenheid voor het motormanagement. Moderne toestellen werken overal met digitale signalen.

Defecten, foutdiagnose en vervanging van luchtstroomsensoren

Een defect of storing in een luchtdebietmeter heeft grote gevolgen voor de motor en kan niet alleen leiden tot stroef lopen, maar ook tot het verlies van het vermogen van de motor om te werken. Wanneer u storingen in de luchtstroomsensor vermoedt, evalueert u eerst de gegevens van de ECU van de motor voor een diagnose van de onderdelen in kwestie. Hoewel de elektronica van de meeste sensoren van dit type zeer betrouwbaar is en zelden defecten vertoont, is het vooral slecht gefilterde inlaatlucht die de functies van luchtstroommeters beperkt of defecten veroorzaakt. Reparaties aan een luchtstroomsensor zijn niet zinvol en bij problemen kan daarom het beste worden gekozen voor de installatie van een nieuwe luchtstroomsensor.