Middendemper
voor Mercedes-Benz
voor VRACHTWAGEN
De middendemper - voor een goed motorgeluid in plaats van lawaai
De verbrandingsprocessen in de cilinders van een benzine- of dieselmotor veroorzaken daar luide geluiden, die hoofdzakelijk via het uitlaatsysteem worden afgevoerd. Om dit geluid draaglijk te maken voor de inzittenden van het voertuig en de omgeving, moeten deze geluidsgolven tot een minimum worden beperkt. Daarom heeft elk voertuig een uitlaat waardoor de uitlaatgassen geluiddempend vanuit de verbrandingskamer van de cilinders via het uitlaatspruitstuk en, indien nodig, filter of katalysator naar buiten worden geleid. Veel fabrikanten gebruiken de uitlaatsystemen echter niet alleen om het geluid te verminderen, maar willen ook een uitlaatgeluid geven dat zo typisch mogelijk is voor het model. Om dit effect te bereiken worden, naast de andere onderdelen van een uitlaatsysteem, ook de middendempers dienovereenkomstig ontworpen.
De centrale geluiddemper als onderdeel van het uitlaatsysteem
De uitlaat van een auto bestaat uit verschillende onderdelen. Traditioneel heeft het uitlaatsysteem van een auto een voordemper, een middendemper en een achterdemper. Door de talrijke verbeteringen die in de loop der jaren aan de uitlaatsystemen zijn aangebracht, worden nieuwe voertuigen thans bijna uitsluitend met middendempers uitgerust, die een extra voordemper overbodig maken. De middendemper dankt zijn naam aan zijn positie in de uitlaatlijn, waar hij zich ongeveer halverwege tussen het uitlaatspruitstuk op de motor en de uitlaatpijp aan de achterkant van het voertuig bevindt. Om hoogte te besparen of om het voertuig zoveel mogelijk bodemvrijheid te geven, geven fabrikanten middendempers meestal een in de lengterichting afgeplatte vorm.
Werkingsprincipe van de centrale geluiddemper
De geluiddempertypes verschillen niet alleen wat hun plaats in de uitlaatbuis betreft, maar ook wat de daarbij toegepaste ontwerpbeginselen betreft. Terwijl de voorste geluiddemper en de achterste geluiddemper gewoonlijk als reflecterende geluiddempers zijn ontworpen, is de middelste geluiddemper gewoonlijk een zogenaamde absorptiedemper. Zoals hun naam al aangeeft, weerkaatsen reflecterende dempers de geluidsgolven die met de uitlaatstroom worden meegezonden via verschillende oppervlakken die binnenin de demper zijn aangebracht. Hierdoor gaan de geluidsgolven elkaar overlappen en deze overlappingseffecten of interferentie verminderen het geluidsniveau. Een middendemper is een absorptiedemper voorzien van verschillende dempingsmaterialen. Deze slokken als het ware de geluidsgolven op en verhinderen zo dat er nog nauwelijks geluidsgolven uit de geluiddemper kunnen komen.
De vervanging van de middendempers
Door hun plaatsing onder het voertuig worden middendempers bijzonder blootgesteld aan weersinvloeden, strooizout, enz. waardoor ze aan slijtage onderhevig zijn. Voor een vervanging kunt u het beste werken met behulp van een put of platform waarmee u onder het voertuig kunt werken. Om de uitlaatdemper te vervangen, hoeft u dus niet het hele uitlaatsysteem te verwijderen. Het is voldoende als u de oude demper aan beide kanten van de uitlaatpijp losmaakt en de nieuwe middendemper aan de twee vrije pijpeinden vastmaakt.
Wat te doen als de middelste uitlaatdemper lekt?
Als er een luid gerommel onder de auto is en de uitlaatgeluiden worden luider, dan lekt een deel van het uitlaatsysteem. Vaak is het de middelste uitlaatdemper die heeft geleden. Met behulp van een eenvoudige montagepasta kan de uitlaat op eenvoudige wijze worden afgedicht. Deze pasta is speciaal ontwikkeld voor lekkende plekken op uitlaatsystemen. Het middel wordt aangebracht volgens de instructies van de fabrikant en hardt na enkele minuten uit. Als alternatief kan een speciale afdichtingsmassa voor hoge temperaturen worden gebruikt. Deze kit is niet alleen geschikt voor defecte uitlaatsystemen, maar ook voor andere gebieden waar hoge temperaturen voorkomen. Een derde optie naast het vervangen van de middelste uitlaatdemper is een uitlaatverband dat op het defecte gebied wordt aangebracht.
Hoe maakt u de middendemper leeg?
Een centrale uitlaatdemper bevat verschillende componenten die voor problemen kunnen zorgen nadat het voertuig lang heeft gedraaid. Er zitten bijvoorbeeld metalen platen in de uitlaatdemper, die na verloop van tijd losraken en een blikkerig geratel kunnen veroorzaken. Om deze geluiden te elimineren, kan de centrale geluiddemper worden losgemaakt. Dit moet worden uitgebreid. Een mogelijkheid is om de uitlaatdemper te openen en de ingewanden uit te snijden en vervolgens de uitlaatdemper er weer op te lassen. Als er losse onderdelen in de uitlaat zitten, kunnen deze met verschillende hulpmiddelen via de leidingen bij de in- en uitlaat verwijderd worden. Dit geldt vooral als de onderdelen in de middendemper verroest zijn en er min of meer gewoon uit vallen.
Wat levert een vervangende buis voor de middendemper op? En in geval van nood?
Veel chauffeurs gebruiken een eenvoudige vervangende pijp voor de uitlaatdemper in plaats van een middendemper. Er is geen extra geluiddemper nodig, wat in veel voertuigen resulteert in een veel luider geluid. Een dergelijke aanpassing van het uitlaatsysteem kan echter moeilijkheden opleveren, bijvoorbeeld een controle door de politie of tijdens de algemene inspectie. De originele middendemper moet daarom in geval van nood gereed worden gehouden, zodat deze in ieder geval tijdens een algemene inspectie weer in elkaar kan worden gezet. Als er problemen zijn tijdens een politiecontrole, kan het nodig zijn om deze originele uitlaatdemper te monteren en vervolgens het voertuig te bekijken. Vervangende leidingen voor de middelste uitlaatdemper zijn verkrijgbaar in de accessoirewinkels. Voor veel mensen zijn dit goedkope alternatieven voor veel duurdere geluiddempers.
Wat te doen als de uitlaat los zit?
Het komt vaker voor dat de ophangingsrubbers van uitlaatsystemen kapot gaan en een bonzende uitlaat tijdens het rijden onaangename geluiden maakt. De defecte borgrubbers behoren tot de meest voorkomende defecten aan uitlaatsystemen. Als het onderweg gebeurt, zijn er meestal geen reserveonderdelen beschikbaar. Een los uitlaatsysteem kan vaak worden bevestigd met eenvoudige hulpmiddelen zoals een stuk draad of kabel, in ieder geval tot de volgende garage of reparatie. De nieuwe bevestigingen kosten niet veel, en in de meeste gevallen is de montage ook vrij eenvoudig en snel. Het enige nadeel hiervan is dat de montage alleen op een hefplatform of kuil kan worden uitgevoerd.
Algemene tips voor het afdichten van uitlaatsystemen
Eerst goed nieuws: in de meeste gevallen kunt u met een lekkende uitlaat een bepaalde tijd blijven rijden. Dit geldt in ieder geval als het lekkende uitlaatsysteem geen overmatig geluid produceert. Als het voertuig een algemene inspectie moet ondergaan, moet de uitlaat goed vastzitten. Het is het beste om de nodige reparatiewerkzaamheden op een hefplatform of in ieder geval boven een put uit te voeren, anders zal het erg moeilijk zijn om de relevante reparatiepunten te bereiken.
Problemen, gevolgen en kosten van een defecte uitlaat
Hoe koopt u het juiste uitlaatsysteem?
Werking van de lambdasonde en gevolgen van defecte onderdelen
Gefilterde uitlaatgassen dankzij de katalysator
Roetdeeltjesfilter – functie, reiniging en reparatiekosten
