Gasklep – Oorzaken, tekenen en reparatie van een defect
De verschillende ontwerpen van de gasklep
Interessante feiten over de luchtmassameter
De brandstofpomp: Deze tests moet u uitvoeren vóór vervanging
Common Rail diesel – Functionaliteit en voordelen
We moeten veel meer kijken naar wat aansluit, ook bij de brandstofleidingen. De leiding alleen is niet genoeg. Voor een goed werkend brandstofcircuit heeft u zeker de juiste aansluitingen nodig. Ze kunnen hun deel van de cyclus alleen vervullen als deze intact zijn en idealiter overeenkomen met de leidingen. Als u problemen heeft met de brandstofleidingaansluitingen in uw auto, vindt u zeker wat u zoekt tussen onze 5 miljoen reserveonderdelen.
| Fabrikant: | VEMO |
| Fabrikant nr.: | V10-09-1259 |
| Fabrikant: | HELLA |
| Fabrikant nr.: | 6ZT 007 807-001 |
| Fabrikant: | VDO |
| Fabrikant nr.: | A2C8043560180 |
| Fabrikant: | BOSCH |
| Fabrikant nr.: | 9 411 617 639 |
| Fabrikant: | BOSCH |
| Fabrikant nr.: | 1 587 010 536 |
| Fabrikant: | LPGTECH |
| Fabrikant nr.: | LPG 0H-WP-LP-0008 X10 |
Een benzinemotor heeft het juiste mengsel van lucht en brandstof nodig voor een succesvolle verbranding. Dit systeem zorgt ervoor dat de brandstof via de brandstofleidingen door de kleppen wordt geïnjecteerd. Om dit te doen, moet de brandstof eerst van de tank naar de motor worden verplaatst. De eerste zit meestal aan de achterkant van de auto, de tweede aan de voorkant. Om deze afstand via de leidingen te kunnen overbruggen, komt de brandstofpomp in het spel. Het pompt de brandstof langs de leidingen, door het brandstoffilter, naar de motor. Met een druk tussen de 3 en 7 bar gaat het door de leidingen. Overal waar lijnen met elkaar verbonden zijn of waar lijnen verbonden zijn met één van de andere componenten, dragen de verbindingen hun steentje bij aan het geheel.
Ze zorgen voor een veilige verbinding tussen de leidingen en componenten zoals de tank, het filter of de kleppen. Aangekomen bij de laatste kleppen krijgt de motor net zoveel brandstof als nodig is voor een ideal mengsel. De brandstofpomp stuurt immers altijd expres te veel benzine of diesel door de leidingen. Dit zorgt ervoor dat er altijd voldoende brandstof is, ook bij hoge motortoerentallen. De rest van de brandstof gaat langs de brandstofdrukregelaar en langs andere leidingen en aansluitingen terug in de tank, van waaruit het spel opnieuw begint.
Er zijn twee belangrijke verschillen tussen de connectoren voor brandstofleidingen: materiaal en vorm. Afhankelijk van de brandstofleiding en het motoronderdeel waarmee ze moeten passen, zijn de fittingen van plastic of van metaal. Voor verbindingen met componenten zoals afsluiters wordt vaak schroefdraad gebruikt. Als "slechts" twee leidingen zijn aangesloten, zijn meestal snelkoppelingen, profielen en klemmen voor externe stabilisatie voldoende. Last but not least moeten de brandstofleidingaansluitingen overeenkomen met de diameter van de leiding en eventuele vormen bij het leggen van de leiding. Er zijn ook speciale onderdelen voor kruisingen of bochten.
Veel druk, soms hoge temperaturen en mogelijke afzettingen binnenin. Natheid, kou, vuil of dierenbeten van buitenaf. Het brandstofcircuit bestaande uit leidingen, aansluitingen en andere componenten krijgt veel te verduren. Dit alles drukt zijn stempel op de verschillende onderdelen. Lijnen kunnen roesten, poreus worden of anderszins beschadigd raken. En de verbindingen kunnen ook om verschillende redenen lekken of breken. Dit kan op korte termijn optreden door genoemde invloeden van buitenaf, zoals bij marterschade. Of er kan na verloop van tijd slijtage optreden. Eén ding is in ieder geval duidelijk: een brandstofkringloop is zo sterk als de zwakste schakel. Als er een onderdeel ontbreekt en de dichtheid niet meer gegarandeerd is, is er actie nodig.
In tegenstelling tot veel andere mankementen is een fundamenteel probleem met betrekking tot het brandstofcircuit vrij eenvoudig te identificeren: zodra diesel of benzine ergens opduikt waar het niet hoort, moet er een lek in het circuit zijn. Dit kan worden opgemerkt door een merkbare brandstofgeur rond uw eigen auto of nog duidelijker in de vorm van een plas onder de auto. Problemen met het starten van de motor zijn iets minder voor de hand liggend. Er kunnen hier andere redenen zijn. Hetzelfde geldt voor een motor die stroef loopt. Nogmaals, er zijn veel mogelijke oorzaken, een lekkend brandstofcircuit is er één van. Modernere auto's zullen u zelfs iets directer vertellen met foutmeldingen zoals "lage brandstofdruk".
Als één van de genoemde symptomen optreedt, begint de zoektocht naar het lek. Deze zoektocht moet zo snel mogelijk gebeuren. Lekkende brandstof is immers een groot gevaar in termen van mogelijke branden en milieuschade. Als het zoeken naar een zwak punt in het systeem wordt veroorzaakt door een brandstofstroomaansluiting, kunt u deze het beste direct vervangen door het juiste reserveonderdeel.
Lekkages in het brandstofcircuit kunnen plotseling optreden als gevolg van marterschade of een soortgelijke gebeurtenis, of zelfs geleidelijk als gevolg van slijtage. Als het om de aansluitingen gaat, is het meestal – of helemaal niet – een kwestie van slijtage in de vorm van poreus plastic of soortgelijke afwijkingen. Als dit het geval is, moet er zo snel mogelijk een vervangend onderdeel worden gevonden. In de bekroonde Motointegrator online winkel kunt u deze snel verkrijgen van bekende fabrikanten zoals VDO, PIERBURG, MEAT & DORIA, FEBI BILSTEIN of ELRING.
