Remklauw
Het is normaal voor de meeste automobilisten dat wanneer ze op het rempedaal trappen, het voertuig zal vertragen en uiteindelijk tot stilstand zal komen. Maar wat eenvoudig is uit te voeren en ook eenvoudig klinkt, is een relatief complexe interactie van veel componenten. Tot deze onderdelen behoren ook de remklauwen in een voertuig. In het geval van een defect vindt u in onze online winkel snel de juiste remklauwen voor uw voertuig.
Producten die bij uw voertuig passen: Audi Q3 Sportback (F3N) 35 TFSI, vermogen: 150 pk/110 kW (veranderen)
Controleer voordat u een product aan uw winkelmandje toevoegt de productkaart op eventuele voertuigspecifieke beperkingen en productkenmerken om er zeker van te zijn dat het product dat u selecteert in uw voertuig past.
Deze functies hebben remklauwen
Remklauwen zijn essentiële onderdelen van een schijfremsysteem in een voertuig. Een remklauw moet binnen dit systeem twee zeer belangrijke taken op zich nemen.
- Montage van de remblokken en hun geleiding.
- Omzetting van hydraulische druk in het remsysteem in mechanische kracht met behulp van één of meer zuigers. Deze kracht is nodig om de remblokken tegen de remschijf te kunnen drukken.
Als u als bestuurder op het rempedaal van uw voertuig trapt, ontstaat er een overdruk in het hydraulisch systeem ten opzichte van de atmosferische druk. Deze overdruk bereikt de remklauw via de remslangen en remleidingen in het remsysteem. Deze druk zorgt ervoor dat de remzuigers de remblokken tegen de remschijven duwen. Het proces verhoogt de wrijving op de remmen, waardoor het voertuig kan vertragen en tot stilstand kan komen.
Als u vervolgens uw voet weer van het rempedaal haalt, neemt de overdruk automatisch weer af. De zuiger wordt teruggeduwd naar zijn oorspronkelijke positie en de remschijf kan weer vrij ronddraaien zonder weerstand.
Waar bevinden de remklauwen zich in het voertuig?
Bij een voertuig zitten de remschijven achter de wielen en deze zijn vastgeschroefd aan de wielnaven. De remklauwen zitten op korte afstand van elkaar op de remschijven. Deze positie is meestal zo, maar hoeft niet per se zo te zijn. De remklauwen kunnen in principe in elke andere positie op de remschijf staan. In een auto is de opstelling gebaseerd op een wijzerplaat, altijd in de stand tussen negen uur en drie uur. Op motorfietsen daarentegen is de positie meestal om zes uur. Een remklauw wordt vastgeschroefd aan een montagebeugel of montageframe en wordt vastgeschroefd aan het wiellagerhuis. Dit betekent dat de remklauwen elke beweging van de auto volgen.
Heeft elk voertuig een remklauw?
Elk wiel van een auto met schijfrem heeft ook een remklauw. Dit betekent dat in het systeem met schijfremmen één remklauw per wiel wordt gemonteerd. Daarom treden problemen of defecten aan de remklauw vaak maar op één wiel op.
Soorten remklauwen
Er wordt meestal onderscheid gemaakt tussen drie verschillende soorten remklauwen:
- vaste remklauwen
- bewegende (zwevende) remklauwen
- high-performance remklauwen
Vaste remklauwen hebben over het algemeen ten minste twee zuigers. Er is er één aan elke kant van de remschijf. Deze zuigers hebben een directe impact op de remblokken, terwijl de remklauw zelf niet beweegt. Door het complexe fabricageproces zijn de vaste remklauwen echter relatief duur. U vindt dit type remklauwen meestal alleen in zeer snelle auto's. Daar zijn de remklauwen vaak uitgerust met maximaal acht zuigers.
Het tweede type remklauw, de zogenaamde zwevende remklauw, dankt zijn naam aan de beweeglijkheid tussen het montageframe en de remblokdrager. Het voordeel van een zwevende remklauw is dat deze in de meeste gevallen slechts één remzuiger heeft.
De high-performance remklauw is een remklauw speciaal bestemd voor racewagens. Ze beschikken over grotere zuigers, een hoger aantal, minder warmteretentie, gedifferentieerde boringen. Zulke remklauwen kunnen worden aangetroffen op high-performance auto’s en motorfietsen.
Vervang defecte remklauwen
Als u merkt dat een remklauw niet meer goed werkt, moet het defect snel verholpen worden. Het remsysteem in een voertuig is zeer complex en een veiligheidsrelevant onderdeel. Het vervangen van een remklauw moet u daarom aan een specialist overlaten als u zelf geen ervaring heeft met motorvoertuigtechniek.
Populaire fabrikanten van remklauwen
Bij Motointegrator vindt u een assortiment van vijf miljoen reserveonderdelen en accessoires. Uiteraard zijn er ook remklauwen van populaire en bekende fabrikanten te vinden. De meest populaire fabrikanten voor dit reserveonderdeel zijn:
- TRW
- FERODO
- ATE
- BOSCH
- LAUBER
Koop remklauwen online bij Motointegrator
Bij Motointegrator vindt u reserveonderdelen voor de meest voorkomende en bekende automerken en hun modellen. Wij vinden het belangrijk dat u de door u bestelde reserveonderdelen zo snel mogelijk ontvangt. Daarom bieden wij een razendsnelle verzending en ontvang u uw goederen uiterlijk op de vierde werkdag in huis.
Werkingsprincipe van de remklauw
Remklauwen werken als tangen, daarom worden ze ook wel remtangen genoemd. Ze drukken de remblokken stevig tegen de schijf zodat de kinetische energie efficiënt wordt omgezet in wrijvingsenergie. Er moet onderscheid worden gemaakt tussen twee typen remklauwen:
- het vaste remklauw
- het zwevende remklauw
Het meest opvallende verschil zit in de zuigers. De zwevende remklauw heeft aan de binnenzijde één of meerdere remzuigers. Als dit op het remblok drukt, trekt de remklauw deze automatisch van buiten naar binnen, omdat het buitenste deel van de remklauw op schuifpennen zit. Dit "glijden" leidt tot de naam zwevende remklauw.
Met deze relatief eenvoudige structuur kan de zwevende remklauw de voeringen efficiënt samendrukken. De positie bevindt zich daarom voor de meeste voertuigen, waar de meeste remkracht vereist is. Aan de andere kant zitten er vaak vaste remklauwen op de achteras (remtrommels op oudere of kleine, zeer goedkope voertuigen). Hier drukken zuigers de remblokken van binnen en van buiten tegen elkaar. De handrem wordt bediend via een extra mechanisme of een kleine trommelrem in de remschijf.
De meest voorkomende defecten aan de remklauw
De zuigers zijn beschermd tegen het binnendringen van vuil (remstof) door een rubberen huls. Deze manchetten zijn echter ook aan slijtage onderhevig, d.w.z. ze worden poreus of kunnen scheuren. Het binnendringende vuil kan de zuiger blokkeren waardoor de zuiger maar weinig of helemaal niet beweegt. Hievoor zijn reparatiesets beschikbaar. De zuiger- en cilinderwanden worden gereinigd, eventueel geschuurd met zeer fijn schuurpapier.
De schuifpennen op de zwevende remklauw kunnen zo vuil worden dat de zwevende remklauw niet meer verplaatsbaar is. Om deze reden moeten deze pennen tijdens het remmen worden vervangen of ook zorgvuldig worden schoongemaakt. Daarna worden ze ingesmeerd met aluminium- of koperpasta om glad te blijven.
Als deze onderhoudswerkzaamheden niet correct worden uitgevoerd, kan een remklauw letterlijk vastlopen - ook als de rem is aangetrokken. Dan drukt een bekleding permanent op de schijf en zorgt ervoor dat het remgebied aanzienlijk oververhit raakt. De bekledingen worden dan hard (glazig) en zijn niet meer bruikbaar. De remvloeistof kan ook te heet worden. Zelfs de wiellagers kunnen worden aangetast als hun vet te vloeibaar wordt.
Waarmee moet een remklauw niet worden schoongemaakt?
Bij reparatie van de rem dient uiteraard de complete remklauw te worden gereinigd. Hiervoor mag niet elk "reinigingsmiddel" worden gebruikt. Bij voorkeur moet een remreiniger worden gebruikt, aangezien deze de rubberen hulzen niet aantast. Bovendien moet de rem goed worden uitgeblazen met perslucht (vergeet niet om een gezichtsmasker te dragen).
Verf de remklauw
Het lakken van een remklauw is vanuit het oogpunt van onderhoud en service niet nodig. Het is eerder een maatregel om de remklauw ‘sportief’ te laten lijken. Bij het schilderen is het belangrijk ervoor te zorgen dat alleen geschikte verf wordt gebruikt.
Remklauwen kunnen gemaakt zijn van gietstaal of gegoten aluminium, afhankelijk van het voertuig. Bij aluminium moet rekening worden gehouden met de oxidatielaag die zich direct vormt bij contact met de lucht (nadat deze eerst is afgeschuurd). Dit kan ervoor zorgen dat de verf niet hecht. Bovendien moet er bij het schilderen op worden gelet dat bewegende gebieden en onderdelen niet worden geschilderd, zodat deze toegankelijk blijven.
Bijzonderheden bij het vervangen van remblokken
Bij het vervangen van de remblokken moeten de remzuigers naar achteren worden geduwd. Hiervoor wordt eerst het remvloeistofreservoir geopend zodat er geen druk wordt opgebouwd. Er zijn verschillende systemen voor remklauwzuigers: sommige zuigers worden alleen teruggeduwd, andere moeten worden gedraaid en ingedrukt. Er zijn geschikte apparaten voor het terugzetten van elke zuiger.
Na het vervangen van de remblokken start het voertuig niet direct. De auto wordt eerst gestart (onderdruk voor de rembekrachtiger), daarna wordt de rem meerdere keren bediend bij stilstand. In eerste instantie zal het pedaal falen omdat de zuigers te ver naar achteren zijn geduwd. U kunt pas op pad gaan als de juiste druk is hersteld.
Wat te doen als de remmen piepen?
Remklauwen lakken – handige tips om in gedachten te houden!
De remzuiger terugsteller correct toepassen
Hoofdremcilinder defect – wanneer remmen moeilijk wordt
Alles over remschijven
