Waar worden spoorstangeinden voor gebruikt?
Bij het besturen van een voertuig trekt of duwt het stuur tegen de stuurarm. Of het trekken of duwen is hangt af van de gekozen rijrichting. De stuurarm werkt op de spoorstangen, die via de spoorstangeinden met de spoorstang zijn verbonden. Wanneer de stuurarm tegen de wielen drukt en deze beweegt, ontstaan stuurbewegingen. In het midden van deze stuurbewegingen zit de spoorstang. Hierdoor blijven beide wielen in het spoor.
Vereisten voor verbindingen met spoorstangeinden
Als verbindingselement tussen spoorstang en stuurarm moeten de spoorstangeinden in drie richtingen van de ruimtelijke assen kunnen bewegen. Als aan deze eis is voldaan, fungeren ze als een kogelgewricht. Spoorstangeinden worden omsloten door een gewrichtskom, die op zijn beurt deel uitmaakt van de fusee. De stuurarm wordt daarom op de spoorstangeinden geplaatst. Dit zorgt voor een stevige, directe verbinding tussen de spoorstang en de spoorarm.
Bij gedeelde spoorstangen zijn er meerdere spoorstangeinden
Voertuigstuursystemen hebben in de regel twee spoorstangeinden omdat er één spoorstang met twee einden is. Dat is het geval met de meeste moderne tweesporige motorvoertuigen. Soms zijn er meer koppen door een gespleten trekstang. Een voorbeeld van een uitrusting met vier spoorstangeinden is de tandheugelbesturing die in de Opel Astra G wordt gebruikt: Omdat de spoorstang in twee delen is verdeeld, zijn hier vier spoorstangeinden te vinden.
Informatie over de aanwezige stuurinrichting en het type besturing vindt u in de voertuigpapieren. De informatie maakt het mogelijk om bij defecten de juiste reserveonderdelen in de juiste hoeveelheid te kopen.
Spoorstangeinden controleren en een defect opsporen
In tegenstelling tot de spoorstang zijn spoorstangeinden slijtdelen. Dit komt omdat de mechanische krachten die op de wielen en de besturing werken de spoorstangeinden niet onberoerd laten. Schokken, trillingen, abrupte manoeuvres - dit alles en nog veel meer heeft ook invloed op de spoorstangeinden. Zo kunnen de natuurlijke begeleidende omstandigheden van alleen autorijden een reden zijn voor defecten aan de spoorstangeinden.
Als u het letterlijk neemt, slijten spoorstangeinden zelden. In plaats daarvan is de kans groter dat ze worden uitgeschakeld - een aandoening die verdachte vroege tekenen van een defect aan het licht brengt; zo valt bijvoorbeeld het duidelijk hoorbare klikgeluid op bij het sturen met uitgeslagen spoorstangeinden. Uitgeslagen spoorstangeinden hebben ook een verminderde verbinding met het stuur, wat het stuurgedrag verslechtert. Al met al, met toenemende ernst van de defecten, verschijnen de volgende tekenen:
- verhoogde stuurspeling
- harde geluiden bij het sturen
- Slechte wendbaarheid van het voertuig
- trillend stuur
- moeilijk rechtdoor rijden
Ongeacht de ernst van de symptomen, moet het voertuig onmiddellijk worden gecontroleerd in uw garage thuis of in een werkplaats die u vertrouwt. Omdat de spoorstangeinden niet zelfstandig alleen vervangen kunnen worden, behoort het voertuig beslist in professionele handen. Laat een spoorstang controle uitvoeren bij een werkplaats of automonteur. In de meeste gevallen ziet u geen duidelijke slijtage. De oorzaken van de problemen liggen vrijwel altijd direct bij de koppen.
Vervang defecte spoorstangeinden
Als de autoprofessional een defect aan de spoorstangeinden heeft geconstateerd, worden de koppen direct vervangen. Vervanging begint met het demonteren van de vorige spoorstangeinden. Omdat de twee koppen in gelijke mate worden belast, moeten ze bij defecten altijd beide worden vervangen. De wijziging is als volgt:
- Het demonteren van de oude en blootliggende trekstang
- Scheiding van de koppen van de fusees en de spoorstang
- Montage van nieuwe spoorstangeinden op de fusees en de spoorstang
- Opnieuw afstellen van de spoor op de stuurinrichting en afstellen van de spoorstang met nieuwe koppen
De vierde stap is de essentiële werkstap, waardoor de voltooiing van de uitwisseling in een werkplaats moet worden uitgevoerd. De afstelling vereist namelijk fijne metingen. Het is essentieel voor de rijeigenschappen en de verkeersveiligheid van het voertuig. Het spoorstangeind vervangen zonder wieluitlijning is daarom af te raden.
Populaire merken spoorstangeinden
De selectie van onze merken voor spoorstangeinden bij Motointegrator is gebaseerd op de verscheidenheid aan voertuigen. Met onze producten vindt u de juiste spoorstangeinden voor uw voertuig en model. U bent van harte welkom om de handige zoekopties te gebruiken voor het invoeren van het merk, model en type voertuig. Wij verzenden onze producten binnen 2-4 werkdagen, zodat u snel weer kunt profiteren van veilige mobiliteit met uw voertuig. De volgende merken spoorstangeinden hebben wij in ons assortiment:
- MOOG (ook voor Land Rover, Volvo, Chrysler)
- Fortune Line (bijv. voor Ford)
- LEMFÖRDER (o.a. voor BMW)
- YAMATO (bijv. voor Lexus, Toyota, KIA) en nog veel meer
Taak en functie van het spoorstangeind
De stuurhoek wordt bepaald door het stuur. De draaibeweging wordt via de stuurkolom op de stuurinrichting overgebracht. Afhankelijk van de stuurtechniek is er slechts één beweging via de pitmanarm (een omkeerhendel) op een meerdelige constructie van trekstangen of direct aan de uiteinden van het stuurhuis op de trekstangen. Bij deze constructie wordt de trekstang in een schroefdraad in het stuurhuis geschroefd, terwijl er aan de buitenzijde een flexibele verbinding is door middel van het spoorstangeind. De meerdelige spoorstang met pitmanarm kan aan alle spoorstangeinden zijn voorzien van spoorstangeinden.
Dit is een kogelpen die op een tegenstuk wordt gedrukt. Hierover is ook een stofhoes aangebracht. Er kunnen dus geen vuildeeltjes en spatwater bij het kogelgewricht komen. Bovendien wordt het vet binnenin permanent beschermd. De beweegbare verbinding in de vorm van een spoorstangeind is enerzijds nodig om de wielen te kunnen draaien. Aan de andere kant is het stuurhuis meestal bevestigd aan het schot, d.w.z. aan de carrosserie - de massa springt via het chassis. Het spoorstangeinde is daarentegen bevestigd aan de fusee onder de ophanging, dus aan de onafgeveerde massa. Om deze redenen moet het spoorstangeinde in gelijke mate axiale en verticale bewegingen compenseren.
Wat zijn de meest voorkomende soorten schade aan het spoorstangeind?
In veel gevallen is het uitgeslagen spoorstangeind het resultaat van een gescheurde stofhoes. Het smeervet wordt uitgewassen, vuildeeltjes kunnen binnendringen en de slijtage verergeren. Een uitgeslagen spoorstangeind ondanks een intacte rubberen huls komt meestal alleen voor in bijzonder zware bedrijfsomstandigheden.
Wat zijn de gevolgen van defecte spoorstangeinden - wat gebeurt er?
Als het uiteinde van de spoorstang eruit valt, is er speling met het wiel, waardoor de besturing minder nauwkeurig wordt en de band letterlijk uit de baan wordt geduwd door de grip op de grond. Hierdoor slijten de banden aan één kant. Bovendien worden de wiellagers en de wiellagers aanzienlijk zwaarder belast. In gevaarlijke situaties, zoals gladde wegen of aquaplaning, kan de auto plotseling wegrijden. Dan is er een risico voor de inzittenden van het voertuig en andere weggebruikers.
Wat te doen als het spoorstangeind doorbuigt?
Om deze redenen moeten de spoorstangeinden regelmatig worden gecontroleerd. Als het uiteinde van de spoorstang eruit is geslagen, moet dit onmiddellijk worden vervangen.
Slechts één of beide spoorstangeinden vervangen?
Hoewel er slechts één kogelkop van de trekstang is uitgeslagen, moeten beide uiteinden van de trekstang tegelijkertijd worden vervangen. De ladingen zijn aan beide kanten nagenoeg identiek. Het is dus slechts een kwestie van tijd voordat ook het tweede spoorstangeind eruit springt. Daarna moet het voertuig terug naar de garage en moet de baan opnieuw worden uitgezet. Het komt erop neer dat het verwisselen van beide kogelkoppen vermijdbare kosten bespaart.
Hoe controleer je de spoorstangeinden?
Allereerst wordt er een visuele inspectie uitgevoerd en wordt de stofkap nauwkeurig bekeken. Het valt echter niet uit te sluiten dat fijne scheurtjes over het hoofd worden gezien. Houd er ook rekening mee dat de stofhoezen van rubber zijn gemaakt. Dit betekent dat de weekmakers na verloop van tijd ontsnappen en de rubberen hoes hard en poreus wordt. Dit vergroot de kans op beschadiging.
Na de visuele inspectie moet een assistent het stuur in korte bewegingen snel heen en weer bewegen. Dit identificeert dan snel de speling op het spoorstangeinde. Voor de zekerheid grijpt een ervaren monteur het spoorstangeind vast terwijl het stuur heen en weer wordt bewogen, zodat hij voelt dat deze is uitgeschakeld.
Hiermee moet rekening worden gehouden bij versleten banden door uitgeslagen spoorstangeinden
Zoals reeds vermeld, worden bij het uitslaan van de spoorstangeinden de bandprofielen aan één kant afgereden. Na het vernieuwen van de spoorstangeinden, zoals ook beschreven, moet het spoor opnieuw worden afgesteld. Hiervoor moeten echter ook de versleten banden worden vervangen.
Bestel online hoogwaardige en goedkope spoorstangeinden
Een hoogwaardige productkwaliteit is vooral belangrijk voor spoorstangeinden, zodat deze niet plotseling kunnen vervormen of zelfs breken - dit zou levensbedreigend zijn. Bovendien verlengen kwaliteits-spoorstangeinden de levensduur aanzienlijk, zodat ze op middellange tot lange termijn sowieso de goedkopere optie zijn. Daarom bieden wij alleen spoorstangeinden van bekende fabrikanten aan. Desalniettemin kunnen we onze gebruikelijke lage prijzen aanbieden. Na het succesvol afronden van het bestelproces, dat beveiligd is volgens de huidige standaarden, vindt de verzending direct plaats.
