Stuurinrichting voor Fiat voor VRACHTWAGEN

(91 resultaten gevonden)

Stuurinrichting als onderdeel van het stuursysteem

In het stuursysteem van uw auto moet de stuurinrichting vervangen worden? Dan bent u bij Motointegrator aan het juiste adres, want in onze online winkel vindt u een ruim assortiment stuurinrichtingen - met en zonder stuurbekrachtiging - voor bijna alle populaire automodellen van Europese, Aziatische en Amerikaanse automerken.

Alleen tonen:
Plaatsingscriteria
Stuurhuis zonder stuurbekrachtiging LAUBER 69.0582
Fabrikant:   LAUBER
Fabrikant nr.:   69.0582
74,53 €Inclusief BTW, excl.verzendkostenplus 10,00 € toeslag voor volumineuze goederen
2-4 werkdagen
Stuurinrichting ELSTOCK 11-1897
Fabrikant:   ELSTOCK
Fabrikant nr.:   11-1897
370,87 €Inclusief BTW, excl.verzendkostenplus 10,00 € toeslag voor volumineuze goederen
2-4 werkdagen
Stuurinrichting TRW JRM482
Fabrikant:   TRW
Fabrikant nr.:   JRM482
261,92 €Inclusief BTW, excl.verzendkostenplus 10,00 € toeslag voor volumineuze goederen
2-4 werkdagen
Stuurinrichting TRW JRM474
Fabrikant:   TRW
Fabrikant nr.:   JRM474
269,76 €Inclusief BTW, excl.verzendkostenplus 10,00 € toeslag voor volumineuze goederen
2-4 werkdagen
Stuurinrichting met stuurbekrachtiging LAUBER 66.5970
Fabrikant:   LAUBER
Fabrikant nr.:   66.5970
354,33 €Inclusief BTW, excl.verzendkostenplus 10,00 € toeslag voor volumineuze goederen
2-4 werkdagen
Stuurinrichting met stuurbekrachtiging ELSTOCK 11-1092
Fabrikant:   ELSTOCK
Fabrikant nr.:   11-1092
337,63 €Inclusief BTW, excl.verzendkostenplus 10,00 € toeslag voor volumineuze goederen
2-4 werkdagen
Stuurinrichting TRW JRM491
Fabrikant:   TRW
Fabrikant nr.:   JRM491
238,33 €Inclusief BTW, excl.verzendkostenplus 10,00 € toeslag voor volumineuze goederen
2-4 werkdagen
Stuurinrichting met stuurbekrachtiging LAUBER 66.3206
Fabrikant:   LAUBER
Fabrikant nr.:   66.3206
293,68 €Inclusief BTW, excl.verzendkostenplus 10,00 € toeslag voor volumineuze goederen
2-4 werkdagen
Stuurinrichting TRW JRP890
Fabrikant:   TRW
Fabrikant nr.:   JRP890
874,46 €Inclusief BTW, excl.verzendkostenplus 10,00 € toeslag voor volumineuze goederen
2-4 werkdagen
Stuurinrichting LAUBER 66.0762
Fabrikant:   LAUBER
Fabrikant nr.:   66.0762
259,37 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Stuurhuis zonder stuurbekrachtiging LAUBER 69.0218
Fabrikant:   LAUBER
Fabrikant nr.:   69.0218
96,59 €Inclusief BTW, excl.verzendkostenplus 10,00 € toeslag voor volumineuze goederen
2-4 werkdagen
Stuurhuis zonder stuurbekrachtiging LAUBER 69.9015
Fabrikant:   LAUBER
Fabrikant nr.:   69.9015
53,76 €Inclusief BTW, excl.verzendkostenplus 10,00 € toeslag voor volumineuze goederen
2-4 werkdagen
Stuurinrichting SASIC 7376039
Fabrikant:   SASIC
Fabrikant nr.:   7376039
205,17 €Inclusief BTW, excl.verzendkostenplus 10,00 € toeslag voor volumineuze goederen
2-4 werkdagen
187,69 €Inclusief BTW, excl.verzendkostenplus 10,00 € toeslag voor volumineuze goederen
2-4 werkdagen
Stuurinrichting SASIC 7376008
Fabrikant:   SASIC
Fabrikant nr.:   7376008
190,14 €Inclusief BTW, excl.verzendkostenplus 10,00 € toeslag voor volumineuze goederen
2-4 werkdagen

Functie van de stuurinrichting

De stuurinrichting brengt de draaibeweging van het stuurwiel, dat met handkracht in beweging wordt gebracht, over op de trekstang, die op zijn beurt verantwoordelijk is voor de afstelling van de wielen. Zo wordt de beweging van het stuurwiel via de stuurinrichting en de trekstang omgezet in de beweging van de wielen in de gewenste richting. De meest voorkomende vorm van stuurinrichting is de tandheugel stuurinrichting, die meestal wordt gebruikt in personenauto's. In tegenstelling tot andere varianten, heeft deze meestal geen stuurkolomhendel. Bovendien kunnen stuurinrichtingen in verschillende vormen worden geïnstalleerd.

Bestel stuurinrichtingen online tegen een redelijke prijs

Een intacte stuurinrichting is van essentieel belang voor de veiligheid van het motorvoertuig: als de stuurinrichting niet goed werkt, kan de besturing van het motorvoertuig ernstig in het gedrang komen en kunnen bestuurders en passagiers in groot gevaar worden gebracht. Daarom moet zelfs bij het geringste vermoeden van een defecte stuurinrichting, defecte trekstangen stuurhoofden of asbalken de auto onmiddellijk worden nagekeken door een professional. Als één van de onderdelen defect is, kunt u immers geld besparen op de aanschaf van vervangingsonderdelen: Vergelijk online de prijzen van vele auto onderdelen van verschillende merken en bestel het meest geschikte product voor uw behoeften.

Bij Motointegrator, wordt het vinden van uw perfecte stuurinrichting des te gemakkelijker gemaakt omdat u handige zoek- en filteropties kunt gebruiken om de juiste vervangingsonderdelen voor uw voertuigtype, merk, en voorkeursfabrikant en -prijs te vinden. U kunt ook profiteren van onze hoffelijke service en snelle levertijden!

Werkingsprincipe van het stuur

Bij auto's zijn het meestal de voorwielen die worden gestuurd. Hiervoor wordt het stuur gedraaid in de te sturen richting. De draaibeweging wordt via de stuurkolom of stuuras overgebracht op het stuurhuis. In de meeste voertuigen wordt deze transmissie tegenwoordig hydraulisch, elektrisch of elektrohydraulisch ondersteund. De stuurinrichting is dwars gemonteerd. De verbinding wordt gemaakt via de trekstangen. Aan de buitenzijde van de trekstangen vormen de trekstangeinden een flexibele verbinding met het wiel.

Welke soorten stuurhuizen zijn er?

In het geval van stuurhuizen zijn er belangrijke ontwikkelingen geweest qua uitbreiding, afhankelijk van de stuurbekrachtiging. De meest gebruikte typen stuurinrichtingen zijn:

- Wormwielbesturing

- Tandheugelbesturing

- Schroefbesturing

- Recirculerende kogelbesturing (doorontwikkeling van schroefspindelbesturing)

De wormwielbesturing

De wormwielbesturing was decennia lang de standaardstuurinrichting. Het werkt net als een wormwiel. De wormas beweegt een wormwiel dat stevig is verbonden met de pitmanarm, een omkeerhendel. Het grootste nadeel is dat er een zekere speling zit tussen de worm-as en het wormwiel. Deze speling kan groter worden. Daarnaast wordt via de pitmanarm een ​​relatief complexe trekstangconstructie verplaatst.

Ross-besturing (vingerbesturing) en Bishop-besturing zijn gebaseerd op het wormwielstuurprincipe. De trekstang bestaat uit drie delen en is daarom gevoelig. De VW Kever is een typisch voorbeeld van wormwielbesturing in grootschalige productie. Later is hier echter ook de tandheugelbesturing geïnstalleerd. Vanwege de relatief grote speling op de worm zijn wormstuursystemen doorgaans voorzien van een stuurdemper.

Stuurinrichting met spil en kogelomloop

De spilbesturing beweegt een spilmoer als de buitenkaak van een bankschroef. Later werden kogels gebruikt in plaats van een schroefdraad die in een spindelsegment grijpt. Deze kogels lopen ook in een segment en circuleren in hun kooi. De slijtage is zeer laag, het systeem kan hydraulisch worden versterkt. Daarom wordt dit recirculerende kogelstuursysteem voornamelijk gebruikt in bedrijfsvoertuigen. Deze besturing is in de jaren 50 in veel Mercedes-modellen ingebouwd. Eén van de laatste auto's met een zwaar uitgevoerde kogelbesturing was de Mercedes SLK R120 (1996 tot 2004).

De tandheugelbesturing

Tandheugelbesturing werd relatief laat uitgevonden, in de jaren dertig van de vorige eeuw. Pas in de jaren zeventig leken de fabricageprocessen echter zodanig te zijn geoptimaliseerd dat er voor de afzonderlijke zwaarbelaste componenten resistente en duurzame metaallegeringen konden worden vervaardigd. Dit verklaart waarom er destijds een trend was naar tandheugelbesturing. Aan het uiteinde van de stuuras zit een klein tandwiel (rondsel). Aan de buitenkant van de trekstangen is een rek verbonden. Bij het sturen wordt de gehele stelling naar links of rechts verplaatst. Deze besturing heeft een relatief hoge wrijving en daardoor vrijwel geen stuurspeling.

Spindel-, wormwiel- en kogelomloopbesturingen zijn herkenbaar aan het compacte ontwerp (afgerond, rechthoekig) met pitmanarm, terwijl de tandheugelbesturing daarentegen langwerpig is en ongeveer de helft van de breedte tussen de wielen in beslag neemt. Dit tandwiel is meestal aan het schot bevestigd.

Wat te doen als het stuurhuis te veel speling heeft?

Vooral bij de tandheugelstuursystemen van moderne voertuigen is de stuurspeling voor de meeste auto's geen echt probleem. Deze transmissies zijn duurzaam (afgezien van automodellen waarbij rekening moet worden gehouden met typische zwakke punten als gevolg van ontwerpgerelateerde fouten).

De stuurinrichting met recirculerende kogel is ook relatief minder storingsgevoelig in termen van stuurspeling. Maar de wormbesturing en de simpele spilbesturing des te meer. Er kan echter ook speling in de tandheugelbesturing ontstaan ​​als er bijvoorbeeld permanent te weinig hydraulische olie in het systeem zit (de olie schuimt dan op en verliest zijn smerende eigenschappen) of als het stuurhuis een zeer lange tijd is gebruikt, en mogelijk onder bijzonder zware omstandigheden.

Stuurversnellingen kunnen worden aangepast als de speling te groot is. Om dit te doen, moeten de instructies in het werkplaatshandboek van de fabrikant voor het betreffende voertuigmodel strikt worden opgevolgd. Het afstellen van de stuurinrichting mag daarom alleen door een gespecialiseerde werkplaats worden uitgevoerd.

Hoe controleert u zelf de stuurinrichting?

Voordat u dit doet, moet de besturing worden gecontroleerd. Er hoeft niet per se teveel speling in de stuurinrichting te zitten. Afhankelijk van de opbouw van de stuur- en vooras kunnen ook de spoorstangeinden, verbogen spoorstangen, dwars- en sleeparmen en bij oudere voertuigen met starre assen de fuseepen de oorzaak zijn. Het probleem is dat een versleten stuurinrichting of een versleten onderdeel (de genoemde onderdelen) niet altijd eenvoudig te herkennen zijn. Het is daarom raadzaam om een ​​gespecialiseerde garage te laten controleren als de schade niet kan worden gelokaliseerd.

Hoe herkent u het defect?

Het defect in de besturing kan worden gedaan door middel van een visuele inspectie, maar met ervaring is het ook "voelbaar". Het voertuig moet in eerste instantie met beide voorwielen op de grond staan, een helper beweegt het stuur heen en weer in snelle bewegingen. Ondertussen controleert de tweede persoon onder het voertuig of er kapotte onderdelen zijn. Dezelfde tests worden uitgevoerd met de wielen omhoog.

Hier worden de wielen lichtjes vastgehouden zodat de speling kan worden gevoeld. U kunt dus direct met uw hand aan het stuur voelen of er iets is uitgevallen. Deze omkeerhendel is een bijzonder zwak punt op alle stuurinrichtingen met een pitmanarm. Daarnaast kunnen natuurlijk ook uitgedoofde spoorstangeinden worden uitgesloten, hetgeen ook gebeurt door "voelen" en visuele inspectie.

Welke andere schade kan de stuurinrichting ontstaan?

De kapotte besturing heeft tegenwoordig vooral invloed op de spoorstangeinden. Een lekkende stuurinrichting komt veel vaker voor. Ten eerste leiden de lekken tot verlies van hydraulische olie. Dit schuimt dan op en kan aanzienlijke slijtage bevorderen. Het stuurfilter, dat vaak een achterstand in onderhoud heeft (veel autobezitters weten niet eens dat het servofilter bestaat omdat het zich in het expansievat bevindt), kan ook een verhoogde slijtage bevorderen door talrijke deeltjes.

Daarom moet de hydraulische stuurinrichting altijd op lekkage worden gecontroleerd en moet het filter in de vooraf aangegeven perioden worden vervangen. Voor het afdichten van het stuurhuis bieden wij ook diverse afdichtingssets aan. Het is echter ook een kwestie van reparatiekosten, of een nieuwe versnellingsbak of het afdichten van het stuurhuis logischer is.

Koop goedkope stuurhuizen van OEM-kwaliteit online

In onze uitgebreide auto-onderdelenwinkel op internet kunt u voor bijna alle gangbare voertuigen terecht voor de juiste stuurinrichting en accessoires zoals afdichtingen. Zodra het intuïtief eenvoudige bestelproces succesvol is afgerond, wordt uw bestelling direct verzonden. Houd er rekening mee dat de besturing van verschillende voertuigfabrikanten kan verschillen, afhankelijk van de uitrusting en het bouwjaar (modelonderhoud). De stuurinrichting kan worden geïdentificeerd aan de hand van het onderdeelnummer van de oude versnellingsbak of aan de hand van voertuiggegevens zoals sleutelnummers en chassisnummer.