Uitlaatspruitstuk voor Fiat voor VRACHTWAGEN

(2 resultaten gevonden)

Uitlaatsystemen op voertuigen worden steeds belangrijker in tijden van klimaatverandering en klimaatbescherming. Fabrikanten zijn met name door wettelijke voorschriften verplicht om steeds nieuwere innovaties op de markt te brengen. Dit heeft invloed op bijna alle componenten van het uitlaatsysteem. Eén van de componenten die een belangrijke rol spelen in het gehele systeem is het uitlaatspruitstuk. Verbrandingsmotoren produceren uitlaatgassen. Deze moeten naar buiten worden geleid. Hier komt het uitlaatspruitstuk om de hoek kijken: het brengt de uitlaatgassen van de verbrandingsmotor samen en leidt ze naar de turbocompressor of de katalysator. Als onderdeel van het uitlaatsysteem van een voertuig is het dan ook een belangrijk onderdeel dat altijd in orde moet zijn. Is uw uitlaatspruitstuk defect? Bij Motointegrator vindt u snel een geschikte vervanger voor uw auto.

Alleen tonen:
Plaatsingscriteria
Spruitstuk, uitlaatsysteem LRT K833
Fabrikant:   LRT
Fabrikant nr.:   K833
207,35 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Zuigbuis module MEAT & DORIA 89260
Fabrikant:   MEAT & DORIA
Fabrikant nr.:   89260
Het artikel is tijdelijk niet beschikbaar

Wat is een uitlaatspruitstuk?

Het uitlaatspruitstuk speelt een belangrijke rol in het uitlaatsysteem van een voertuig. De cilinders van de motor produceren uitlaatgassen. De taak van het uitlaatspruitstuk is om deze uitlaatgassen eerst op te nemen en vervolgens op te vangen. Vanaf het uitlaatspruitstuk worden de uitlaatgassen dan direct naar de uitlaat geleid. Het onderdeel heeft daarom een ​​passend ontwerp zodat de uitlaatgassen van elke cilinder kunnen worden opgevangen. Dit is waarschijnlijk één van de redenen waarom het onderdeel zijn naam heeft gekregen. Een dergelijk onderdeel is meestal van metaal en is aanwezig in elk voertuig met verbrandingsmotoren. Sommige uitlaatgassen uit de cilinder zijn erg heet, dus het metaal moet dienovereenkomstig worden verwerkt om de hoge temperaturen langdurig te kunnen weerstaan. De vorm kan echter een beetje verschillen, afhankelijk van het voertuigmodel en -type. Het basisprincipe is echter altijd hetzelfde. U kunt uw kenteken gebruiken om het perfecte uitlaatspruitstuk voor uw voertuigmodel in onze online winkel te vinden.

Waar heeft u een uitlaatspruitstuk voor nodig?

Het uitlaatspruitstuk neemt de uitlaatgassen rechtstreeks van de cilinders en verzamelt ze om ze naar de uitlaat te leiden. Het uitlaatspruitstuk is dus een soort verzamelpunt voor de uitlaatgassen die vrijkomen bij verbranding in de motor of op de cilinders. Een goed werkend uitlaatspruitstuk is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat deze goed worden ontladen en niet in de motorruimte blijven of anderszins onbedoeld ontsnappen. Het is belangrijk dat het uitlaatspruitstuk goed dicht zit en geen uitlaatgassen in de omgeving laat. In het ergste geval kunnen deze in het interieur van het voertuig komen. Sommige gassen zijn giftig en kunnen blijvende gezondheidsschade veroorzaken. Uitlaatspruitstukken zijn dienovereenkomstig gelast om deze dichtheid te garanderen. Als er een lek in het uitlaatspruitstuk is, moet u snel handelen.

Waar bevindt zich het uitlaatspruitstuk?

Het uitlaatspruitstuk is onderdeel van het uitlaatsysteem en bevindt zich direct bij de motor of direct op de cilinders. Uiteindelijk is het uitlaatspruitstuk de verbinding tussen de motor en de middenpijp van het uitlaatsysteem. Door de positie van het uitlaatspruitstuk is het voor de bestuurder meestal niet zo gemakkelijk te zien. Toch is het een belangrijk onderdeel van een voertuig. Het maakt niet uit of het een uitlaatspruitstuk voor een Peugeot 307, een uitlaatspruitstuk voor een Astra G of een uitlaatspruitstuk voor de Polo is - het wordt altijd op dezelfde plaats in het voertuig gemonteerd. Alleen de vorm en grootte variëren.

Wat moet u doen als het uitlaatspruitstuk kapot is?

Zoals elk onderdeel van een voertuig, kan het uitlaatspruitstuk na verloop van tijd verslijten. In eerste instantie zou dit nauwelijks merkbaar moeten zijn. Een defect heeft echter meestal een grote impact. In dit geval ontvangt de lambdasonde onjuiste waarden. Deze waarden hebben invloed op het motormanagement. Er kan zelfs een sterke geur van uitlaatgassen in het voertuig aanwezig zijn. Een defect uitlaatspruitstuk kan dus ernstige gevolgen hebben voor het hele voertuig en voor u als bestuurder. Een defect uitlaatspruitstuk moet daarom snel worden vervangen. Deze componenten kunnen nu als reserveonderdelen voor elk voertuig worden besteld. Let bij het maken van uw keuze op de nauwkeurigheid van de pasvorm voor uw specifieke voertuigtype. Een gespecialiseerde werkplaats of een ervaren hobbyist die bekend is met het onderwerp kan de installatie doen. Naast een gaslucht in het interieur van uw auto, merkt u ook een defect uitlaatspruitstuk door verminderde motorprestaties of een verhoogd brandstofverbruik. Ook harde geluiden van de motor kunnen wijzen op een defect. In deze gevallen moet u uw uitlaatsysteem zo snel mogelijk laten controleren.

Bestel uitlaatspruitstukken eenvoudig online

In onze Motointegrator online winkel bestelt u eenvoudig en eenvoudig een uitlaatspruitstuk. We hebben ongeveer 5 miljoen reserveonderdelen voor een breed scala aan automerken. U kunt uitlaatspruitstukken verkrijgen van fabrikanten zoals AKUSAN, ENGITECH, LRT, MEAT & DORIA en VAICO. Kwaliteit staat bij ons in ieder geval hoog in het vaandel. Wij bieden u hoogwaardige reserveonderdelen tegen een betaalbare prijs. Onze winkel heeft al jaren het Trusted Shops-certificaat, wat spreekt voor onze hoge klanttevredenheid. Bovendien kunt u bij vragen of problemen contact opnemen met ons competente serviceteam. Na bestelling proberen we uw reserveonderdeel zo snel mogelijk te verzenden. Dit gebeurt meestal binnen 2 tot 4 werkdagen.

Roestvrij staal en gietijzer voor uitlaatspruitstukken

De eisen die aan een uitlaatspruitstuk worden gestreld, zijn hoog. Het spruitstuk moet zo worden gebouwd dat de uitlaatgassen zo ongehinderd mogelijk de uitlaat ingaan. De uitlaatgassen kunnen echter terugkaatsen in bochten. Tegelijkertijd zijn de temperaturen van deze uitlaatgassen extreem hoog. Dit betekent dat alleen geschikte materialen kunnen worden gebruikt. Voor uitlaatspruitstukken wordt een onderscheid gemaakt tussen gegoten spruitstukken en roestvrijstalen spruitstukken. Deze laatste worden ook wel waaiervormige spruitstukken genoemd. Uitlaatspruitstukken van gegoten metaal zijn gemakkelijker te vervaardigen en daarom veel kosteneffectiever. Bovendien moet de nieuwe generatie katalysatoren Katalysatoren (NOx) (NOx) op het spruitstuk worden geplaatst, aangezien deze katalysatoren relatief hoge temperaturen vereisen voor het chemische proces.

Ventilatorspruitstuk (roestvrij staal) of gegoten spruitstuk?

Het nadeel is dat de uitlaatgassen alleen met een relatief hoge stromingsweerstand kunnen worden afgevoerd. Dit betekent dat de verbrandingskamer niet altijd volledig kan worden geleegd. In bepaalde situaties (bijvoorbeeld afhankelijk van het motortoerental) kunnen de uitlaatgassen in de verbrandingskamer achterblijven. Daardoor is de volgende verbrandingscyclus slechter. Dit komt tot uiting in de prestaties en het brandstofverbruik. Vooral motoren met een turbo of supercharger kunnen nog efficiënter worden als het spruitstuk dienovereenkomstig wordt aangepast. Dit gebeurt met roestvrijstalen spruitstukken. Deze moeten echter uitvoerig worden berekend en gelast, en daarom zijn ze erg duur. Dit verklaart waarom voornamelijk gietijzeren spruitstukken worden gebruikt.

Afdichten van een gescheurd gietijzeren spruitstuk

Uitlaatspruitstukken van gietijzer hebben nog een nadeel: gietijzer heeft de neiging om in extreme situaties te barsten of te breken. Daarom is er een relatief groot risico dat een uitlaatspruitstuk onder bepaalde omstandigheden kan barsten. Hoewel gietijzer zeker kan worden gelast, vereist dit een grote mate van ervaring en vaardigheid. Andere maatregelen zoals speciale uitlaatafdichtingspasta's of vloeibaar metaal zijn niet aan te bevelen vanwege de hoge temperaturen en trillingen in het spruitstuk - hooguit voor tijdelijke afdichting.

Wat moet er gebeuren bij het verwijderen van het uitlaatspruitstuk?

Bij het verwijderen van een uitlaatspruitstuk moet bijzondere aandacht worden besteed aan de bevestigingsbouten. In de regel wordt het spruitstuk in de cilinderkop bevestigd met tapbouten (bouten met aan beide zijden schroefdraad). Het spruitstuk wordt op de ingeschroefde tapbouten geplaatst en vervolgens vastgezet met koperen stopmoeren. Hier komen verschillende metalen met elkaar in contact: gegoten aluminium van de kop, roestvrij staal of gietijzer of grijs gietijzer van het spruitstuk, staal van de tapbouten en het koper van de aanslagmoeren.

Dus edelmetaal komt in contact met niet-edelmetaal, wat leidt tot een chemische reactie. Daarnaast is er de enorme hitte die hier wordt opgewekt. Hierdoor kunnen de uitlaatmoeren letterlijk vastlopen. Daarom is het raadzaam de motor op te warmen alvorens de spruitstukmoeren los te draaien. Dit maakt de moeren of bouten gemakkelijker los te draaien. Het is ook raadzaam de motor in te spuiten met roestverwijderaar.

Wat moet u doen als er olie op het uitlaatspruitstuk komt?

Tijdens deze werkzaamheden, maar ook bij het bijvullen Motorolie , kan er olie op het spruitstuk terechtkomen. Zelfs als een spruitstuk door werkzaamheden aan het uitlaatsysteem wat meer olie heeft gekregen of als er wat meer motorolie over het spruitstuk loopt, is er meestal geen gevaar voor ontsteking wanneer de motor wordt gestart. De olie brandt lichtjes met sterke rook totdat het spruitstuk weer vrij van olie is

Wat moet u doen als er olie uit het spruitstuk lekt?

Als er daarentegen olie uit het spruitstuk lekt, moet er actie worden ondernomen. Als het uitlaatspruitstuk van binnenuit olieachtig is, is dat meestal te zien aan de uitlaatpijp. De uitlaatgassen zijn dan blauw van kleur. Bovendien hangt er een typische geur van verbrande olie. Dit betekent dat er ook olie in de verbrandingskamer komt. Hier is het gedeeltelijk verbrand. De residuen (olie en verbrandingsresten) zetten zich af in het uitlaatspruitstuk en de katalysatoren.

Wat is de beste manier om een uitlaatspruitstuk af te dichten tijdens de installatie?

Allereerst is naast het nieuwe spruitstuk ook de bijbehorende spruitstukpakking nodig (aan de motorzijde). Voor de Y-pijp kunnen verschillende pakkingen worden gebruikt, afhankelijk van de fabrikant en het model (platte pakkingen of bolle metalen pakkingen voor het insteken, geen pakkingen voor een overeenkomstige aansluiting). Voor de spruitstukpakking aan de motorzijde kan ook een speciale uitlaatafdichtingspasta worden gebruikt. Dit wordt licht aangebracht, maar aan beide zijden van de spruitstukpakking. Dan wordt het spruitstuk op de tapbouten gezet.

Waarop moet worden gelet bij de installatie van het spruitstuk?

Zoals reeds vermeld heeft met name gietijzer de neiging om in bepaalde situaties te breken of te barsten. Het is van essentieel belang hiermee rekening te houden bij de installatie van het spruitstuk. Het werkplaatshandboek vertelt u in welke volgorde de spruitstukmoeren moeten worden aangedraaid en met hoeveel koppel in elke stap. In ieder geval moeten de bouten of moeren van binnen naar buiten worden aangedraaid (als een spiraal naar buiten of kruislings naar buiten); en dit in ten minste twee handelingen. Dit is de enige manier om ervoor te zorgen dat het spruitstuk gelijkmatig en absoluut strak tegen de kop past.