| Fabrikant: | OPTIBELT |
| Fabrikant nr.: | 10 PK 2253 TM |
| Fabrikant: | DT SPARE PARTS |
| Fabrikant nr.: | 4.61625 |
| Fabrikant: | DT SPARE PARTS |
| Fabrikant nr.: | 4.65480 |
| Fabrikant: | DT SPARE PARTS |
| Fabrikant nr.: | 4.63793 |
| Fabrikant: | DT SPARE PARTS |
| Fabrikant nr.: | 4.63776 |
V-riemgeleidingsschijven worden gebruikt om de V-riemen in het juiste spoor te houden en zo de slijtage van de riemflanken te beperken. V-riemgeleidingsschijven zijn doorbuigingsschijven met zogenaamde flenzen. Naast het geleiden van de V-riem worden geleiderollen gebruikt om de wikkelhoek bij kleine V-riemschijven te vergroten. Hoe groter de wikkelhoek, hoe groter de krachten die kunnen worden overgebracht zonder te slippen. Een andere reden is het vermijden van ongewenste trillingen in geval van een grote aanloop, d.w.z. een lang stuk van de band zonder geleiding. V-snaar geleiderpoelies zijn slijtageonderdelen en moeten regelmatig worden gecontroleerd. Vervangende V-riem geleider poelies voor uw vrachtwagen van INA, BTA, SNR of SKF zijn hier verkrijgbaar in de online winkel van Motointegrator tegen geweldige prijzen.
V-riemen vereisen een zekere voorspanning om de wrijvingsverbinding tussen de riem en de riemschijf tot stand te brengen. Zonder voorspanning, zou de V-snaar slippen. Bij handbediende riemschijven kan de gehele riemschijf door een excentrisch bevestigingsgat worden gedraaid tot de vereiste voorspanning van de riem is bereikt. Factoren zoals een verandering in lengte ten gevolge van temperatuurschommelingen kunnen echter niet worden gecompenseerd met eenvoudige trekkatrollen. Spanningsschijven worden gebruikt in de zogenaamde stationaire loop van de riemaandrijving en voorkomen bovendien ongewenste trillingen op dit punt. In onze online winkel kunt u hoogwaardige en veerkrachtige V-riem spanners voor uw vrachtwagen verkrijgen tegen lage prijzen van verschillende gerenommeerde fabrikanten zoals RUVILLE, DAYCO, INA of BTA.
De riemspanning in de aandrijving is optimaal ingesteld, zodat de krachtoverbrenging gewaarborgd is, maar de mechanische onderdelen zoals riemen, riemschijven en lagers niet zwaarder worden belast dan absoluut noodzakelijk is. Het is de taak van de riemspanner ervoor te zorgen dat deze instelling optimaal is. De riemspanner is nodig om veranderingen in de lengte van de riem ten gevolge van temperatuurschommelingen en slijtage te compenseren, zodat slippen en ongewenste trillingen van de riem worden vermeden. Mechanische riemspanners zijn wrijvingsgedempt en in ruime mate verkrijgbaar in diverse uitvoeringen als korte- of langearmspanners. De rol aan het uiteinde van de spanarm spant de riem door middel van een geïntegreerde torsieveer. Op deze manier kan de riemspanning onder een groot aantal bedrijfsomstandigheden vrijwel constant worden gehouden. De werking van de riemspanner moet regelmatig worden gecontroleerd en een defecte riemspanner moet in een vroeg stadium door een nieuwe worden vervangen. Motointegrator biedt u een breed assortiment aan riemspanners van SKF, DAYCO, FEBI en andere fabrikanten die bekend staan om hun producten van hoge kwaliteit. Onze medewerkers helpen u graag verder als u niet zeker weet welke riemspanner de juiste is voor uw vrachtwagen.
De noodzaak om snelheidsvariaties voor bepaalde toepassingen te elimineren leidde rond 1950 tot de ontwikkeling van synchrone riemen of tandriemen. Tandriemen zijn slipvrije mechanische aandrijfriemen. Zij worden vervaardigd als soepele riemen met tanden aan de binnenzijde. Wanneer deze riemen op de juiste spanning zijn gebracht, slippen ze niet en worden zij vaak gebruikt om bewegingen over te brengen voor indexerings- of synchronisatiedoeleinden. Tandriemen zijn gemaakt van een flexibel polymeer met weefselversterking. Oorspronkelijk waren ze van rubber met natuurlijk textiel. Ontwikkelingen in de materiaalkunde met veranderingen van natuurlijk naar synthetisch rubber en polyurethaan en het gebruik van nylon, Kevlar of andere aramidevezels en koolstofvezels in de versterking ervan hebben een aanzienlijke invloed gehad op de levensduur van tandriemen. De riemen vereisen bijpassende tandriemschijven om de krachten te kunnen overbrengen. Distributieriemen worden vaak gebruikt in plaats van kettingen of tandwielen omdat het aandrijfgeluid veel lager is en smering niet nodig is. Tandriemen van CONTI, OPTIBELT of IVECO van Motointegrator zijn duurzaam en zeer veerkrachtig.
Overtuig uzelf van de kwaliteit van onze distributieriemen voor uw truck. Trillingsdempers, schroeven en andere accessoires voor de riemaandrijving van uw vrachtwagen zijn natuurlijk ook hier in de online winkel van Motointegrator tegen gunstige voorwaarden verkrijgbaar.
Riemen voor krachtoverbrenging worden al meer dan 200 jaar gebruikt. De eerste riemen waren plat en liepen over platte poelies. Later werd katoen- of henneptouw met V-groefschijven gebruikt om de riemspanning te verminderen. Dit leidde in 1917 tot de ontwikkeling van de eerste gevulkaniseerde V-riem, die vele jaren later aanleiding gaf tot de ontwikkeling van meervoudige V-riemen. Multi V-riemen, ook wel Multi-V-snaren of Poly-V-riemen genoemd, zijn speciaal vervaardigd voor een soepele en gelijkmatige loop, waarbij de nadruk ligt op hoge snelheid, hoog koppel en schokabsorptie. Poly-V riemen hebben overlangse ribben met een driehoekige doorsnede. Dankzij hun geringe dikte zijn deze riemen zeer soepel en kunnen ze over zeer kleine diameters worden gevoerd. Multi V-riemen kunnen een hogere omtreksnelheid bereiken dan V-riemen. De riemen worden aangeboden in verschillende standaardprofielen. Motointegrator biedt een uitgebreide reeks van hoge prestatie multi V-snaren van CONTI, DAYCO, OPTIBELT of BOSCH.
Geef ons een seintje als u vragen heeft over onze aanbiedingen. Wij zullen u graag helpen.
