Een verbrandingsmotor werkt met vloeistoffen zoals olie en brandstof. Om ervoor te zorgen dat deze niet lekken, zijn afdichtingselementen zoals zuigerveren belangrijke auto-onderdelen. Ze voeren verschillende taken uit in benzine- en dieselmotoren. Ze dichten bijvoorbeeld de zuigers in de verbrandingskamer in de cilinders af. Ze zorgen er ook voor dat de warmte die vrijkomt bij de verbranding wordt afgevoerd. Om de zuiger soepel binnen de cilinder te laten lopen, doseren ze de smeerolie. Defecte zuigerveren leiden tot grote motorschade aan het voertuig.
| Fabrikant: | KOLBENSCHMIDT |
| Fabrikant nr.: | 800054710000 |
| Fabrikant: | ENGITECH |
| Fabrikant nr.: | ENT041010 STD |
| Fabrikant: | ENGITECH |
| Fabrikant nr.: | ENT041011 STD |
| Fabrikant: | ENGITECH |
| Fabrikant nr.: | ENT041014 STD |
| Fabrikant: | ENGITECH |
| Fabrikant nr.: | ENT041012 STD |
| Fabrikant: | ENGITECH |
| Fabrikant nr.: | ENT041015 STD |
| Fabrikant: | ENGITECH |
| Fabrikant nr.: | ENT041017 STD |
In een moderne auto zitten twee tot drie zuigerveren per cilinder. Ze krijgen verschillende functies. De bovenste ring wordt de compressiering genoemd. Het sluit de werkruimte in de cilinder af. Tegelijkertijd transporteert het warmte van de zuiger naar de cilinderwand. De middelste zuigerveer sluit af tegen gassen. Samen met de compressiering beïnvloedt het de blow-by van de motor. De derde zuigerveer wordt de olieschraapring genoemd. Het doel is om olie van de binnenwand van de cilinder te schrapen. Daarbij doseert hij de oliefilm waarop alle zuigerveren schuiven.
Verschillende oorzaken leiden tot een defect aan de zuigerveren. Dit resulteert in zuigerschade zoals het vastlopen van de zuiger. Door het verhogen van het motortoerental neemt de mechanische en thermische belasting van de motorcomponenten toe. Onvoldoende koeling van de zuigers en cilinders leidt tot voortijdige materiaalslijtage. Hetzelfde gebeurt als er te weinig smeerolie tussen de twee componenten zit. Hierdoor vervormen de zuigerveren. Er kan ook een breuk optreden.
Bovendien kunnen ouderdomsslijtage of materiaaldefecten leiden tot defecte zuigerveren. Wat de oorzaak ook is, u moet tijdig symptomen herkennen die wijzen op schade. In veel gevallen lukt dit voordat zich ernstige complicaties voordoen. Brosse zuigerveren zijn merkbaar door een plotselinge toename van het olieverbruik. Ze sluiten niet af met de binnenwand van de cilinder, waardoor er olie naar buiten lekt. Het verspreidt zich door de motorruimte.
Bij ernstige slijtage van de zuigerveren druppelt de smeerolie uit de motorruimte op de vloer. In dit geval vormt zich een olievlek onder het voertuig. Dit maakt snelle actie noodzakelijk, omdat dit kan wijzen op een ernstig olieverlies. In sommige gevallen veroorzaken de gebroken zuigerveren ook een daling van de motorprestaties. Dit gebeurt doordat verbrandingsgassen ontsnappen. Ze verspreidden zich naar de rest van de motor, zoals het carter.
Hoewel overeenkomstige tekenen niet noodzakelijk het gevolg zijn van defecte zuigerveren, is het raadzaam om de staat ervan te controleren. Als schade onopgemerkt blijft, ontstaan er ernstige motorproblemen. Zo vormt zich olie-koolstof in de verbrandingskamers. Het komt vast te zitten in de motor. De resulterende schade aan kleppen en injectoren vereist kostbare reparaties.
In het ergste geval kan een defect aan de zuigerveren leiden tot vastlopen van de zuiger. De zuiger "grijpt" in de cilinder. Hij is ermee verbonden. Deze schade vereist een uitgebreide revisie van de motor. Hierbij worden verschillende onderdelen vervangen, zoals de krukas en de drijfstang. Om dit te voorkomen dient u beschadigde of versleten zuigerveren te vervangen zodra de eerste tekenen van schade optreden. Hoewel het proces tijdrovend is, kunt u het zelf doen met het nodige gereedschap en handmatige vaardigheden.
Vanwege de grote hoeveelheid werk is het raadzaam om bij vervanging alle zuigerveren te vervangen. Gebruik geen scherpe gereedschappen, omdat deze de nieuwe vervangende onderdelen kunnen beschadigen. Voordat u begint, verwijdert u de bodembekleding van uw voertuig en de motorkap. Ga bij het daadwerkelijk monteren van de zuigerveer als volgt te werk:
1. Verwijder de zuigerveren bij voorkeur in een warme auto. Hierdoor is het gemakkelijker om de olie te verwijderen.
2. Om te verwijderen, begint u met het losdraaien van de cilinderkopbouten van buiten en van binnen in twee bewegingen.
3. Draai deze los en verwijder de cilinderkop. Om te voorkomen dat er olie of koelwater uit lekt, moet deze er recht uit worden gehaald.
4. Draai vervolgens de olieaftapplug los. Hierdoor loopt de motorolie volledig weg.
5. Er zijn verschillende gaten in het oliecarter aan de transmissiezijde. Twee hiervan bevatten schroeven die u losdraait. Haal dan de oliepan eruit.
6. Om de zuigers te verwijderen, schroeft u de drijfstang van de cilinder los van de krukas. Duw vervolgens de zuiger omhoog.
7. Gebruik een zuigerveertang om de zuigerveren te verwijderen. Trek deze voorzichtig over de zuiger. Meet na het demonteren de groeven.
8. Let bij het installeren van de reserveonderdelen op de exacte pasvorm.
9. De openingen van de zuigerveren zijn ongeveer 120 graden ten opzichte van elkaar verschoven.
10. Na het installeren van de nieuwe ringen, smeert u de zuiger. Steek deze in de cilinder. Druk de ringen samen met de zuigerveertang. Controleer tijdens de installatie herhaaldelijk of ze goed passen.
11. 11. Plaats de cilinderkop terug in omgekeerde volgorde.
Heeft u nieuwe zuigerveren nodig voor uw voertuig? Bij Motointegrator vindt u tal van reserveonderdelen van bekende fabrikanten. Hoogwaardige zuigerveren van verschillende typen zijn bijvoorbeeld afkomstig van:
In totaal zijn er meer dan vijf miljoen hoogwaardige auto-onderdelen in ons aanbod. We bezorgen uw bestelling razendsnel binnen vier werkdagen.
