| Fabrikant: | SBP |
| Fabrikant nr.: | 05-BCT20/PH25 |
| Fabrikant: | SBP |
| Fabrikant nr.: | 05-BCT20/PH20 |
| Fabrikant: | SBP |
| Fabrikant nr.: | 05-BCT24/PH30 |
| Fabrikant: | AUTOFREN SEINSA |
| Fabrikant nr.: | D1623 |
| Fabrikant: | BOSCH |
| Fabrikant nr.: | 0 986 494 335 |
| Materiaal: | Low-Metallic |
Remmen van voertuigen zonder antiblokkeerremsysteem (ABS) zijn vandaag de dag niet meer weg te denken. Het concept van ABS-systemen, die voorkomen dat de wielen van het voertuig blokkeren wanneer geremd wordt op gladde oppervlakken, werd voor het eerst toegepast in 1908 voor spoorwegvoertuigen. In 1920 experimenteerde de Franse auto- en vliegtuigpionier Gabriel Voisin met systemen die de hydraulische remdruk van vliegtuigremmen moduleerden. Het eerste gepatenteerde systeem werd ontwikkeld door de Duitse ingenieur Karl Wessel in 1928. In het begin van de jaren zeventig was het uiteindelijk de Amerikaanse autofabrikant Chrysler die de eerste personenauto's standaard uitrustte met ABS-systemen.
De ABS-regelelektronica van moderne systemen controleert voortdurend de snelheid van elk wiel via de wielsensoren. Als een wiel tijdens het remmen aanzienlijk langzamer draait, wat wijst op een dreigende wielblokkering, wordt de hydraulische druk naar de rem op het betreffende wiel verminderd, waardoor de remkracht op dat wiel afneemt. Het wiel kan weer sneller draaien en het voertuig blijft bestuurbaar. ABS-regelelektronica, ABS-drukregelaar, sensoren voor het meten van de wielsnelheid, alsmede montagematerialen en kabels die geschikt zijn voor het ABS-systeem van uw vrachtwagen zijn hier in de online winkel van Motointegrator verkrijgbaar van BOSCH, AUGER, DELPHI en andere fabrikanten.
Elk wegvoertuig is uitgerust met een handrem, ook bekend als parkeerrem en soms als noodrem. Het doel van de handrem is te voorkomen dat het voertuig uit zichzelf wegrolt wanneer het stilstaat. Op de weg wordt de handrem gebruikt om te voorkomen dat het voertuig terugrolt bij het wegrijden op een helling. Handremmen zijn meestal zuiver mechanische remmen die door de bestuurder met een hand- of voethendel worden bediend. Aangezien deze remmen ook als noodremmen kunnen worden gebruikt, is het belangrijk dat de remmen gelijkmatig worden aangetrokken, hetgeen ook wordt gecontroleerd tijdens de veiligheidsinspectie of de algemene inspectie. Nieuwe kabels voor de handrem van uw vrachtwagen van BOSCH, YAZUKA of ATE en andere fabrikanten zijn hier in de online winkel van Motointegrator tegen zeer aantrekkelijke prijzen verkrijgbaar.
Een juiste ontluchting van het remsysteem is van cruciaal belang voor de remprestaties van elk voertuig. In tegenstelling tot remvloeistof kan lucht gemakkelijk worden samengeperst. Als er lucht in het remsysteem zit, kan er vrijwel geen hydraulische druk worden opgebouwd en benadert de remwerking nul. Remontluchters van FAG evenals remblokken, remschoenen, remvloeistof en nog veel meer van hoge kwaliteit voor het remsysteem van uw vrachtwagen zijn verkrijgbaar tegen aantrekkelijke prijzen in de online winkel van Motointegrator.
Wanneer de remmen van een voertuig worden gebruikt, verschuift het gewicht van het voertuig van de achteras naar de vooras. Dit wordt dynamische asbelasting genoemd. De achterwielen zijn onbelast en de grip is minder. Overmatige remdruk op de achteras kan blokkering van de achterwielen veroorzaken. Als gevolg daarvan verliezen ze grip en kan het hele voertuig beginnen te glijden. Daarom worden in remsystemen remkrachtregelaars gebruikt om de remdruk op de achterwielen te verminderen.
Er worden verschillende soorten remkrachtregelaars gebruikt. Remkrachtbegrenzers laten slechts een bepaalde remdruk op de achterwielen toe. Zij worden gewoonlijk rechtstreeks op de hoofdremcilinder gemonteerd. Belastingsafhankelijke remkrachtregelaars worden gebruikt in voertuigen waarbij de gewichtsverdeling sterk varieert naar gelang van het aantal inzittenden of de belading. Zij regelen de remdruk die op de achterwielen wordt uitgeoefend, afhankelijk van de belasting van het voertuig. Elektronische remsystemen hebben standaard een geïntegreerde elektronische remkrachtverdeling. De remdruk op de achterwielen wordt begrensd zodra een bepaalde druk wordt overschreden. Complete remkrachtregelaars en kosteneffectieve reparatiesets van HALDEX, KNORR, WABCO of SORL zijn hier verkrijgbaar in de Motointegrator online winkel.
De hoofdremcilinder is in zekere zin het hart van een remsysteem. Het zet de druk van de bestuurder op het rempedaal om in hydraulische remdruk, die in de twee remcircuits wordt gevoerd en wordt overgebracht op de remzuigers van de afzonderlijke wielremmen. Hoofdremcilinders zijn overeenkomstig de wettelijke voorschriften altijd aangesloten op twee onafhankelijke remcircuits, zodat bij uitval van één circuit het voertuig nog steeds veilig kan worden afgeremd. In de online winkel van Motointegrator kunt u complete hoofdremcilinders en reparatiesets van FAG en BPART tegen aantrekkelijke voorwaarden verkrijgen.
In 1869 onderkende de ingenieur George Westinghouse, oprichter van de Westinghouse Air Brake Company - WABCO, het belang van veiligheid voor de relatief nieuwe spoorwegindustrie en vond hij het eerste luchtremsysteem met drie kleppen uit voor gebruik in spoorwegvoertuigen. Het met de WABCO-luchtrem geïntroduceerde systeem, dat gebruik maakt van perslucht om de rem te lossen, is vandaag de dag nog steeds de standaard. In Duitsland begon Knorr-Bremse, opgericht door Georg Knorr, in 1905 met de productie van remmen voor railvoertuigen. Dit werd in 1922 gevolgd door de ontwikkeling en fabricage van pneumatische remsystemen voor bedrijfsvoertuigen.
Knorr-Bremse was het eerste Europese bedrijf dat een nieuw pneumatisch systeem ontwikkelde dat de remmen op alle vier wielen van een vrachtwagen en zijn aanhanger gelijktijdig activeerde. In 1949 werden luchtremmen standaard op alle zware vrachtwagens, trekker-opleggers en bussen. Koop goedkope vervangingsonderdelen van compressoren tot kleppen tot leidingen, koppelingen en wielcilinders van WABCO, KNORR of POLMO voor de luchtrem van uw vrachtwagen hier bij Motointegrator.
Trommelremmen zijn typische slijtageonderdelen. Regelmatig onderhoud en vroegtijdige vervanging van versleten onderdelen door nieuwe onderdelen uit de online winkel van Motointegrator zijn daarom essentieel voor de verkeersveiligheid. De technologie van trommelremmen is niet wezenlijk veranderd sinds zij in 1900 voor het eerst werden gebruikt in een auto van het merk Maybach. De eerste trommelrem werd in 1902 gepatenteerd door Louis Renault. Bij de eerste trommelremmen en tot op zekere hoogte tot op de dag van vandaag, werden de remschoenen zuiver mechanisch tegen de remtrommel gedrukt door middel van hefbomen en stangen of kabels. Pas in het midden van de jaren dertig werden ook hydraulisch werkende cilinders gebruikt. Nieuwe remschoenen, voeringsets, reparatiesets, verstellers of spreidhendels van ATE, BOSCH, QUICK BRAKE of AUGER en andere gerenommeerde fabrikanten zijn snel en goedkoop in OEM kwaliteit hier in de Motointegrator online winkel verkrijgbaar.
Schijfremmen zijn het tweede remsysteem naast trommelremmen dat gebruik maakt van wrijving om een voertuig af te remmen. Tijdens het remmen wordt de kinetische energie van het voertuig omgezet in warmte door de wrijving tussen de remschijf en het remblok. De belasting en slijtage van de remblokken en schijven is dienovereenkomstig hoog. Schijfremmen moeten daarom regelmatig worden gecontroleerd om de verkeersveiligheid van het voertuig te waarborgen. Voor de juiste reparatie en het onderhoud van de schijfremmen van uw vrachtwagen, kunt u bij Motointegrator alle benodigde reserveonderdelen krijgen tegen geweldige prijzen. In onze online winkel vindt u rembloksets, remklauwen, afdekkingen, reparatiesets en wielbouten van FEBI, AUGER of TEG - geleverd zonder verzendkosten vanaf een waarde van 90 euro.
Bel ons als u vragen hebt over ons assortiment of als u het juiste reserveonderdeel niet kunt vinden - ons getrainde personeel helpt u graag.
