Koelsystemen voor VW voor VRACHTWAGEN

Hoe werken koelsystemen voor verbrandingsmotoren?

Vroeger volstond bij verbrandingsmotoren vaak nog luchtkoeling (bijvoorbeeld bij een VW Kever), maar door de steeds efficiëntere motoren zijn de eisen aan koelsystemen aanzienlijk toegenomen. Tegenwoordig worden bij verbrandingsmotoren voor personenauto's, vrachtwagens of motorfietsen bijna uitsluitend waterkoelsystemen gebruikt om de hoge warmteafgifte op betrouwbare wijze af te voeren.

Moderne motoren worden ontworpen voor een hoge efficiëntie (laag brandstofverbruik) en lage emissiewaarden (lage uitstoot van schadelijke stoffen). Dit lukt alleen als de motoren snel hun bedrijfstemperatuur bereiken en deze gedurende de bedrijfsduur betrouwbaar vasthouden. Deze taken zijn weggelegd voor het koelsysteem met zijn afzonderlijke componenten, inclusief de warmteafgifte via een warmtewisselaar in de passagiersruimte in de winter. Warmtewisselaars en tot 5 miljoen andere reserveonderdelen zijn voordelig verkrijgbaar in de online shop van Motointegrator.

De onderdelen van een koelsysteem voor verbrandingsmotoren zijn doorgaans de volgende:

• Waterkoeler
• Waterpomp
• Ventilator
• Thermostaatregeling
• Compensatievat
• Verbindings- of koelslangen

Elk van deze onderdelen van het koelsysteem kan defect raken of verslijten, wat leidt tot storingen in het koelcircuit. Dit leidt vaak tot oververhitting van de motor, maar afhankelijk van de storing kan ook een te lange opwarmtijd optreden.

De waterkoeler

Om de door het koelwater opgenomen warmte weer af te voeren, wordt het koelwater door de waterkoeler geleid. Deze bestaat uit een groot aantal dunne buizen die zijn voorzien van koellamellen. Door de rijwind bij hoge snelheden of de ventilator bij onvoldoende of ontbrekende rijwind is een snelle warmteafvoer mogelijk via de koellamellen. De waterkoeler zorgt ervoor dat de toegestane bedrijfstemperatuur niet wordt overschreden.

De waterkoeler wordt voornamelijk gekoeld door de rijwind, zodat hij in de regel ook aan de voorkant van het voertuig is aangebracht. Slechts enkele voertuigen zijn afhankelijk van andere oplossingen, bijvoorbeeld wanneer ze zijn uitgerust met een achter- of middenmotor.

Bij waterkoelers achter de grille aan de voorkant van voertuigen bestaat het risico dat ze door steenslag worden beschadigd. Als er een lek ontstaat, kan er koelwater weglekken, vooral als het lek zich op een laag punt van de waterkoeler bevindt. U kunt eenvoudig een nieuwe waterkoeler vinden die geschikt is als reserveonderdeel voor uw voertuig via het zoekmasker in de online shop van Motointegrator voor een gunstige prijs.

De waterpomp

Om ervoor te zorgen dat al het koelwater van het koelcircuit door de waterkoeler en in de motor kan circuleren, is een pomp, de zogenaamde waterpomp, nodig. Bij oudere voertuigen is de waterpomp in het motorblok geïntegreerd en wordt deze aangedreven door een V-snaar of tandriem.

In moderne voertuigen worden steeds vaker elektrische waterpompen geïntegreerd, die aan het motorblok zijn vastgeflenst. Ze kunnen onafhankelijk van de motor worden geschakeld en geregeld en bij een storing wordt een overeenkomstige foutmelding in het foutgeheugen van de motorregeleenheid opgeslagen.

Kalkaanslag en defecte afdichtingen zijn bij oudere voertuigen vaak de oorzaak van storingen aan waterpompen van het koelsysteem. Ook elektrische waterpompen zijn niet vrij van defecten of storingen. Als het water niet meer door de waterpomp door de waterkoeler wordt gepompt, dreigt de motor oververhit te raken. Bij Motointegrator vindt u nieuwe waterpompen, afdichtingen of aandrijfriemen voor waterpompen van topkwaliteit van vele premiumfabrikanten in een groot assortiment. Bijvoorbeeld van:

• NRF
• THERMOTEC
• PIERBURG
• TOPRAN
• SASIC
• TRICOLO

De thermostaatregeling

Als het koelwater direct na het starten van de motor door de waterkoeler zou worden geleid, duurt het relatief lang voordat de motor zijn optimale bedrijfstemperatuur bereikt. Dit leidt tot hogere motorslijtage door de langere koude startfase, een toename van het brandstofverbruik en een hogere uitstoot van schadelijke stoffen. Daarom is het koelsysteem van elke auto onderverdeeld in een klein en een groot koelcircuit. De thermostaat of thermostaatregeling schakelt bij het bereiken van de watertemperatuur over van het kleine koelcircuit (koelwater circuleert alleen binnen de motor) naar het grote koelcircuit (koelwater wordt door de waterkoeler geleid).

Oudere voertuigen hebben een thermostaat met bimetaal, die bij een watertemperatuur van ongeveer 75 tot 90 graden het grote koelcircuit naar de waterkoeler opent. Moderne voertuigen hebben meestal een temperatuursensor die een elektrische klep aanstuurt. Storingen in een thermostaat kunnen twee gevolgen hebben:

1. Het grote koelcircuit wordt niet geopend:Als de thermostaat of de elektronische thermostaatregeling defect is, blijft de doorstroming naar de waterkoeler gesloten. De motortemperatuur zal continu stijgen en de toegestane maximumtemperatuur overschrijden. Bijna alle voertuigen hebben een controlelampje als waarschuwingssignaal voor het overschrijden van de toegestane motor- of koelvloeistoftemperatuur. Bovendien beschikken veel voertuigen ook over een temperatuurindicator voor het koelwater. Als de thermostaat de doorstroming naar de waterkoeler niet vrijgeeft, is dit ook te zien aan een koele waterkoeler of koele toevoerslangen – ondanks een hete motor.

2. Het grote koelcircuit is niet afgesloten:Omgekeerd kan een defecte thermostaat er ook voor zorgen dat het grote koelcircuit al na het starten van de motor in de koude fase wordt geopend en dat de opwarmtijd van de motor aanzienlijk wordt verlengd, vooral in het koude seizoen.

Als u een defect aan de thermostaat van uw voertuig constateert, is het belangrijk om deze zo snel mogelijk te vervangen. Bij een oververhitte motor is het raadzaam om onmiddellijk te stoppen met rijden en de motor te laten afkoelen, voordat er ernstige motorschade ontstaat. In de bekroonde online shop van Motointegrator kunt u voor bijna elk voertuig een nieuwe thermostaat bestellen, die al binnen 2 tot 4 dagen wordt geleverd.

De ventilator

In principe zorgt de rijwind ervoor dat de waterkoeler de opgenomen warmte van de motor kan afvoeren. Als er echter geen rijwind is (bijvoorbeeld in een file), zorgt een ventilator voor de nodige luchtbeweging. Oudere voertuigen hadden een ventilator die werd aangedreven door de V-snaar of tandriem. In bijna alle moderne voertuigen worden alleen nog elektrische ventilatoren ingebouwd. Nieuwe ventilatoren vindt u onder de bijna 5 miljoen auto-onderdelen in de online shop van Motointegrator.

Tips voor het koelvermogen

Als de koelwatertemperatuurmeter te hoge waarden aangeeft of het koelwatercontrolelampje gaat branden, moet u de motor onmiddellijk uitschakelen. Laat de motor afkoelen met de motorkap open, als u de oorzaak van het te lage koelvermogen niet kunt verhelpen.

Houd er rekening mee dat koelwater bij temperaturen onder nul kan bevriezen. Bij Motointegrator kunt u in de online shop antivriescontroleapparatuur en geschikt antivriesmiddel kopen. Het antivriesmiddel voorkomt in de juiste concentratie niet alleen het bevriezen van koelwater, maar dient ook als corrosiebescherming in het koelsysteem. In de online shop van Motointegrator vindt u alle onderdelen van een koelsysteem als reserveonderdelen voor alle automerken voor gunstige prijzen.